Агротехнопарк СЗФО обоснуется на территории Ленобласти
Губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков одобрил идею создания агротехнопарка, объединяющего научные, учебные и производственные учреждения на базе некоммерческого партнерства «Северо-Западный агротехнопарк». «Администрация региона обязательно станет одним из учредителей агротехнопарка, который призван стать не только важнейшим консультационным центром для предприятий сельского хозяйства, но и производственной площадкой для апробации научных достижений в сфере агропромышленного комплекса», - заявил он по итогам специального совещания, посвященного этому вопросу.
В числе инициаторов проекта – Совет научно-методического центра Россельхозакадемии, ГНУ «Северо-Западный НИИ экономики сельского хозяйства» и «Северо-Западный НИИ механизации и электрификации», ФГУ «Санкт-Петербургский государственный аграрный университет» и «Северо-Западная машиноиспытательная станция» и другие. Оценив зарубежные аналоги, а также опыт создания агротехнопарков в Новосибирске и Якутии, ученые СЗФО посчитали, что инновационная деятельность, если она обретет экспериментально-производственную базу, может быть финансово поддержана как на региональном, так и на федеральном уровне.
Как пояснил ректор СПбГАУ Виктор Ефимов, самая большая проблема, которая возникает в процессе создания агротехнопарка – это законодательство, которое не позволяет государственным научным и учебным заведениям заниматься бизнесом, вступать в состав акционерных обществ и предоставлять свои услуги, продукцию (научные разработки) и помещения для бизнеса. Северо-Западный научно-методический центр Россельхозакадемии предложил использовать для создания агротехнопарка площади на своей территории в Пушкине, с возможностью их расширения за счет капитального строительства в том случае, если вопрос удастся урегулировать с правовой точки зрения.
Однако, выслушав ученых, В.Сердюков выдвинул ответное предложение – использовать для агротехнопарка здание одного из закрывшихся в постсоветский период и находящихся в областной собственности ПТУ. Губернатор поручил областному КУГИ в течение 2 недель подобрать подходящее помещение.
Сегодня в Санкт-Петербурге открылась Экономическая миссия Фландрии, организованная совместно Фламандским агентством по международному предпринимательству (ФАМП) и Ленинградской областной торгово-промышленной палатой. В первый день двусторонних встреч состоялся семинар «Порты», в рамках которого состоялись презентации крупнейших портов Фландрии – Антверпена, Зеебрюгге, Гента и Остенде. В свою очередь, капитан Морского порта Санкт-Петербург Петр Паринов и заместитель гендиректора ОАО «Компания Усть-Луга» Александр Головизнин рассказали о перспективах и планах развития портовой инфраструктуры Санкт-Петербургского морского узла.
На семинаре «Транспорт и логистика» перед гостями из Фландрии выступили начальник отдела Комитета по транспортно-транзитной политике правительства Санкт-Петербурга Алексей Львов и вице-губернатор Ленобласти Григорий Двас, изложившие планы регионов по совершенствованию инфраструктуры грузовых перевозок. В числе фламандских компаний, представивших свои возможности, были как фирмы, давно работающие в странах СНГ – в частности, Ahlers, занимающаяся экспедированием, таможенным брокерингом и логистикой, и Dredging International, специализирующейся на дноуглубительных работах, так и логистические и строительные компании, впервые выходящие на российский рынок – например, антверпенская De Ryck NV, производящая облицовочный кирпич и искусственный камень.
Многие фламандские портовые компании имеют многолетнюю и даже многовековую историю - так, гентская Stukwerkers Havenbedrijf существует с 1338 г. Для компаний этого региона Бельгии характерно семейное владение и давно устоявшиеся принципы бизнеса. В частности, De Ryck изготовляет стройматериалы исключительно из сырья местного производства.
Как отметил региональный директор ФАМП по Восточной и Центральной Европе Марникс Берлин, отношения между предпринимателями двух стран в портовой и логистической отраслях взаимовыгодны. Многие фламандские компании, по его словам, заинтересованы в крупных российских инвестициях. В то же время портовики РФ нуждаются как в поставках качественного оборудования, так и в морских транспортных услугах. Г.Двас заявил, что Ленобласть намерена в 2008 г. довести объем грузооборота до 115 млн. тонн, а в перспективе - до 250 млн. тонн. Не имея своих крупных транспортных и стивидорных компаний, регион, по его словам, заинтересована с партнерстве с морскими перевозчиками Фландрии.
Перевозкой грузов, в особенности нефтяных и металлических, во все регионы мира занимается Antwerp Global Shipping NV. Компания ACSA, входящая в состав холдинга Conti7, специализируется на линейных грузовых перевозках. Transport Mervielde NV осуществляет перевозки жидких, в том числе опасных грузов в контейнерах-цистернах, а также предлагает услуги по очистке цистерн и сточных вод. Lokere Algemene Vervoeronderneming NV занимается дальними и ближними перевозками на тотлайнерах, а DL Trans – перевозками контейнеров, трейлеров, грузовиков, крупногабаритных и тяжелых грузов.
Особый интерес фламандских портовиков к региону связан с переоборудованием морских терминалов Санкт-Петербургского транспортного узла для поставки автомашин. Как рассказал корреспонденту АСН-инфо старший вице-президент Морской администрации Зеебрюгге Дональд Дютье, за 2007 г. порт отгрузил 2,2 млн. автомашин. Этот порт, конкурент германского Бремерсхафена, поставляет в европейские страны автомашины, произведенные как в странах Азии, так и на предприятиях транснациональных компаний, работающих в Бельгии – в частности, Volvo и Volkswagen.
Для российской стороны, в свою очередь, представляют фламандские компании со специализацией в области строительства и оборудования логистики высшего качества – в частности, Sea Invest Group, а также автоматизацией складских операций, например, Egemin Automation.
В ходе миссии состоялись встречи между представителями компаний с российской и фламандской стороны. Гости из Бельгии посетят порт Усть-Луга. По словам М.Берлина, во Фландрии регион Финского залива рассматривается как самая перспективная территория России в сфере развития современной транспортной логистики.