На Союзном проспекте готовятся к открытию взрослая и детская поликлиники
Об этом губернатор Александр Беглов сообщил по итогам рабочего визита в Невский район.
«Невский район – один из самых густонаселенных. За последние 28 лет здесь не было построено ни одной поликлиники. За это время численность населения выросла на 160 тысяч человек. Дефицит учреждений здравоохранения частично решен за счет создания офисов врачей общей практики. Город принял все меры, чтобы в первую очередь обеспечить ввод детской поликлиники на 400 посещений в смену - она будет обслуживать 15 тысяч детей. Строители работают хорошо, с опережением сроков», - сказал губернатор.
Губернатор подчеркнул, что все новые учреждения здравоохранения в Петербурге строятся с бассейнами и водолечебницами, создается доступная среда для маломобильных граждан.
Рядом с детской поликлиникой строится взрослая — она рассчитана на 600 посещений в смену для обслуживания 45 тысяч жителей.
Сейчас идет оформление лицензии и комплектование персонала, закупается оборудование.
Обе поликлиники в высокой степени готовности. Завершаются отделочные работы и наладка инженерных систем. Также будет благоустроена территория.
«Ввод двух поликлиник станет хорошим подарком для жителей Невского района», - сказал Александр Беглов.
Губернатор отметил, что развитие социальной инфраструктуры — это результат совместной работы городского правительства, депутатов Госдумы и Законодательного собрания, а также муниципальных советов.
«Вместе у нас многое получается. На этой неделе городу одобрена заявка на получение инфраструктурных кредитов на более чем 20 миллиардов рублей из федерального бюджета. В этом помогали депутаты. Деньги пойдут на три транспортных проекта. Слаженная работа, поддержка депутатского корпуса дает возможность постепенно решать проблему дисбаланса между жилой и социальной застройкой, создавать новые социальные объекты, медицинские учреждения, общественные пространства. Будем и дальше вместе работать, и решать сложные вопросы», - подчеркнул губернатор.
В детской поликлинике будут работать травматологическое отделение, отделение реабилитации с водолечебницей и бассейном, отделение лучевой диагностики, а также отделение профилактики инфекционных заболеваний. В здании создается доступная среда. Входные двери, вестибюли, лифты и лестничные клетки оборудуют устройствами тактильной и звуковой навигации, а также поручнями для передвижения маломобильных пациентов. Предусмотрен подземный паркинг.
Во взрослой поликлинике отроются отделения функциональной диагностики, физиотерапии и лечебной физкультуры, женская консультация, также оборудуют лечебный бассейн. Все помещения приспособлены для маломобильных жителей.
Новый транспортный каркас Москвы будет создан через два года, заявил мэр столицы Сергей Собянин.
Он отметил, что в его основу лягут четыре хордовые магистрали. Уже завершено строительство Северо-Западной хорды. На Северо-Восточной хорде (СВХ) открыли самый сложный участок, соединяющий Открытое и Ярославское шоссе.
«Северо-Восточная хорда – самая большая и эффективная. Она соединяет семь крупных городских проспектов, 15 дорог. Начинается от платной дороги на Санкт-Петербург и идет до будущей новой дороги на Нижний Новгород и Казань, в районе Некрасовка. Вся магистраль от Бусиновки до Некрасовки будет готова в 2022 году. В 2022–2023 году мы ее продолжим до строящейся дороги на Казань. Думаю, в 2023-му она уже выйдет до ЦКАД», – рассказал мэр Москвы в интервью «Комсомольской правде», передает портал mos.ru.
Активная работа идет и на Южной рокаде. Большую часть магистрали уже построили. Ведется реконструкция улицы Верхние Поля. В 2023 году специалисты завершат строительство развязки на пересечении МКАД с улицами Верхние Поля и Капотней. Таким образом, дорога будет полностью готова.
Самый большой новый проект города – Юго-Восточная хорда, которую начали строить недавно.
«Дорога идет в основном в коридоре железных дорог. Основной объем построим в 2022 году, а часть – в 2023 году. Таким образом, у нас такой четырехугольник из этих хорд получается», – уточнил Собянин.
По его словам, такая транспортная модель считается наиболее эффективной. Запуск движения по четырем хордовым магистралям разгрузит центральные улицы города и все вылетные магистрали. Кроме того, новый транспортный каркас позволит улучшить экологическую обстановку Москвы.