В Петербурге открыто рабочее движение по Лиговскому путепроводу
В пятницу состоялась торжественная церемония открытия рабочего движения по Лиговскому путепроводу.
Как заявил принявший в ней участие губернатор Петербурга Александр Беглов, значительно расширены проспект Маршала Жукова и Таллинское шоссе, построены тротуары и разворот.
— Теперь по этому участку будет удобнее ездить, как и по федеральной трассе «Нарва» в целом, — отметил губернатор.
Работы начались ещё в 2018 году, но из-за банкротства подрядчика ЗАО «Пилон» их пришлось приостановить почти на год. Беглов поблагодарил нового подрядчика «СК Орион плюс», которому удалось сдать объект раньше: для этого работы велись круглосуточно, однако движение не прерывалось.
В Смольном сообщили, что, помимо расширения проезжей части, построены боковые проезды, сделана ливневая канализация, модернизировано наружное освещение, на переходах установлены светофоры. Благоустройство участка будет закончено до конца года.
Новый транспортный каркас Москвы будет создан через два года, заявил мэр столицы Сергей Собянин.
Он отметил, что в его основу лягут четыре хордовые магистрали. Уже завершено строительство Северо-Западной хорды. На Северо-Восточной хорде (СВХ) открыли самый сложный участок, соединяющий Открытое и Ярославское шоссе.
«Северо-Восточная хорда – самая большая и эффективная. Она соединяет семь крупных городских проспектов, 15 дорог. Начинается от платной дороги на Санкт-Петербург и идет до будущей новой дороги на Нижний Новгород и Казань, в районе Некрасовка. Вся магистраль от Бусиновки до Некрасовки будет готова в 2022 году. В 2022–2023 году мы ее продолжим до строящейся дороги на Казань. Думаю, в 2023-му она уже выйдет до ЦКАД», – рассказал мэр Москвы в интервью «Комсомольской правде», передает портал mos.ru.
Активная работа идет и на Южной рокаде. Большую часть магистрали уже построили. Ведется реконструкция улицы Верхние Поля. В 2023 году специалисты завершат строительство развязки на пересечении МКАД с улицами Верхние Поля и Капотней. Таким образом, дорога будет полностью готова.
Самый большой новый проект города – Юго-Восточная хорда, которую начали строить недавно.
«Дорога идет в основном в коридоре железных дорог. Основной объем построим в 2022 году, а часть – в 2023 году. Таким образом, у нас такой четырехугольник из этих хорд получается», – уточнил Собянин.
По его словам, такая транспортная модель считается наиболее эффективной. Запуск движения по четырем хордовым магистралям разгрузит центральные улицы города и все вылетные магистрали. Кроме того, новый транспортный каркас позволит улучшить экологическую обстановку Москвы.