Собянин: в Москве сформируют новый транспортный каркас через два года
Новый транспортный каркас Москвы будет создан через два года, заявил мэр столицы Сергей Собянин.
Он отметил, что в его основу лягут четыре хордовые магистрали. Уже завершено строительство Северо-Западной хорды. На Северо-Восточной хорде (СВХ) открыли самый сложный участок, соединяющий Открытое и Ярославское шоссе.
«Северо-Восточная хорда – самая большая и эффективная. Она соединяет семь крупных городских проспектов, 15 дорог. Начинается от платной дороги на Санкт-Петербург и идет до будущей новой дороги на Нижний Новгород и Казань, в районе Некрасовка. Вся магистраль от Бусиновки до Некрасовки будет готова в 2022 году. В 2022–2023 году мы ее продолжим до строящейся дороги на Казань. Думаю, в 2023-му она уже выйдет до ЦКАД», – рассказал мэр Москвы в интервью «Комсомольской правде», передает портал mos.ru.
Активная работа идет и на Южной рокаде. Большую часть магистрали уже построили. Ведется реконструкция улицы Верхние Поля. В 2023 году специалисты завершат строительство развязки на пересечении МКАД с улицами Верхние Поля и Капотней. Таким образом, дорога будет полностью готова.
Самый большой новый проект города – Юго-Восточная хорда, которую начали строить недавно.
«Дорога идет в основном в коридоре железных дорог. Основной объем построим в 2022 году, а часть – в 2023 году. Таким образом, у нас такой четырехугольник из этих хорд получается», – уточнил Собянин.
По его словам, такая транспортная модель считается наиболее эффективной. Запуск движения по четырем хордовым магистралям разгрузит центральные улицы города и все вылетные магистрали. Кроме того, новый транспортный каркас позволит улучшить экологическую обстановку Москвы.
Энергетики расширяют возможности инновационной системы мониторинга для предупреждения дефектов на теплосетях.
Специалисты ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» и подрядной организации приступили к монтажу новой партии акустических датчиков Ortomat-МТС, предназначенных для обнаружения «слабых» участков тепловых сетей и предупреждения возможных дефектов.
«Город вкладывает значительные средства в модернизацию теплосетей. Это дает ощутимый результат — за последние годы число крупных технологических нарушений в системе теплоснабжения значительно снизилось. Необходимо вести постоянный контроль за состоянием трубопроводов, внедрять инновационные системы мониторинга. Своевременная диагностика позволяет сократить потери тепла и издержки на устранение дефектов», - подчеркнул губернатор Александр Беглов.
До конца 2021 года на трубопроводах в зоне ответственности предприятия будет установлено 541 устройство в 279 тепловых камерах, которые охватят порядка 100 км сетей. С учетом установленных в 2020 году, общее количество датчиков увеличится до 646. Это обеспечит постоянный мониторинг более 114 км теплосетей ТЭКа.
Новые датчики появятся во всех районах города. Сейчас специалисты составляют перечень адресов, где необходимо взять на контроль участки теплосетей с большим сроком службы.
ГУП «ТЭК Санкт-Петербурга» одним из первых в России адаптировал для тепловых сетей систему мониторинга, которая изначально использовалась для диагностики водопроводных труб. Принцип работы датчиков заключается в измерении уровня шума от воздействия потока на внутреннюю поверхность трубы. При отклонении от базового сигнала система с высокой точностью определяет место и время возникновения дефекта. Данные передаются на сервер и компьютер диспетчеров ТЭКа. После дополнительной наземной диагностики ненадежные участки сетей сразу ремонтируют.
Контроль состояния трубопроводов уже доказал свою эффективность: с момента работы устройств в пилотном режиме в августе 2020 года по настоящее время датчики обнаружили 40 дефектов. Большинство – на магистральных сетях диаметром от 400 до 1000 мм. Технологические нарушения были своевременно устранены бригадами ТЭКа.