В Петербурге утвердят схему продления ветки метро от «Казаковской» до «Сосновой Поляны»
Комитет по градостроительству и архитектуре разработал проект территории, где планируют построить продолжение Красносельско-Калининской ветки метро. Соответствующий документ опубликован на сайте городской администрации.
Проект постановления правительства об утверждении проекта планировки опубликован для прохождения антикоррупционной экспертизы на сайте Смольного.
Документом предлагается утвердить границы и условия размещения линейного объекта регионального значения «Красносельско-Калининская линия метрополитена от станции «Казаковская» до станции «Сосновая Поляна».
Контроль за выполнением постановления в случае его принятия будет возложен на вице-губернатора Николая Линченко.
Основная часть обновляемых в этом году участков находится на севере республики — в Лоухском, Кемском и Беломорском районах.
Работы ведутся на трассе Р-21 «Кола» и недавно включенных в ее состав подъездах к Кеми и Беломорску: до 2020 года эти дороги находились в региональной собственности. Сейчас здесь завершается укладка верхнего защитного слоя из битумоминеральной смеси, устраняющего дефекты и значительно продлевающего срок службы дорожного полотна, укрепляются обочины. Обновление подъезда к Беломорску дорожники выполняют с опережением срока — планировалось, что работы начнутся не ранее 2022 года.
На самой автодороге «Кола» защитные слои восстанавливают на участках с 1021 по 1040 и с 1051 по 1071 км (Лоухский район), с 909 по 929 км (Кемский район) и с 608 по 622 км (Медвежьегорский район). Нанесение слоев износа предусмотрено также на юге и юго-востоке Карелии - с 312 по 335 км трассы Р-21 (Олонецкий район): предполагалось, что укрепление дорожного полотна здесь начнется также не ранее 2022 года. Помимо этого, обновляется 61-километровый участок автодороги А-119 «Вологда — Медвежьегорск — автомобильная дорога Р-21 «Кола» с 403 по 464 км в Пудожском районе.
Слои износа — верхняя часть покрытия, которая обеспечивает необходимое сцепление колес транспорта с дорогой, защищая ее основные конструкции, в том числе за счет увеличения водонепроницаемости.