Губернатор: Развитие транспортной инфраструктуры – один из приоритетов Новгородской области
В ходе интервью в ИТАР-ТАСС губернатор Новгородской области Сергей Митин подчеркнул, что развитие транспортной инфраструктуры – было и остается одним из приоритетов региона. По территории области проходят федеральная автомобильная и железнодорожная трассы Москва – Санкт-Петербург, пролегают магистральные нефте- и газопроводы, водные транспортные пути по реке Волхов в Ладожский бассейн.
«В октябре 2008 г. министр транспорта РФ Игорь Левитин посетил Великий Новгород с рабочим визитом. – рассказал С.Митин. - В ходе работы мы обсудили целый ряд стратегических вопросов транспортной инфраструктуры и наметили 5 приоритетов в развитии дорожного хозяйства области, которые требуют федеральной поддержки. Среди них ремонт и содержание мостового хозяйства области, строительство третьего моста в Великом Новгороде, продолжение проектирования и строительства автомобильной дороги морской порт Усть Луга – Великий Новгород, развитие водного и авиационного транспорта. Нам крайне важно найти пути возрождения водного транспорта. Как отметил министр, сейчас все грузы, которые могли бы перевозиться по воде, стоят в пробках на федеральных трассах. Великий Новгород связан с Санкт-Петербургом, Москвой и странами Скандинавии водными путями, которые позволяют обеспечить выход в Балтийское море. Еще один немаловажный вопрос – продолжение проектирования и строительства автомобильной дороги морской Порт Усть Луга – Великий Новгород. Планируемый проект имеет большое значение как для Северо-Запада, так и всей России. Прогнозируемый экономический эффект составит 2,4 млрд. рублей».
Губернатор также подчеркнул, что развитие региона и нормальное проведение запланированных международных мероприятий невозможны без наличия аэродрома гражданской авиации. «Единственная имеющаяся у нас возможность – это использование аэродрома военно-транспортной авиации «Кречевицы», – отметил он. Предполагается, что этот аэропорт сможет начать принимать гражданские рейсы уже к концу 2009 г.
В коммерческой недвижимости сложнее ситуация с денежными потоками, этот сектор больше зависит от банков, поэтому во время кризиса становится более рисковым, считает вице-президент ЛЭК Максим Тягар.
С ним согласился директор департамента инвестиционного консалтинга Colliers International Николай Казанский. По его данным, количество сделок в этом секторе упало, ликвидность объектов «просела» и цены ожидания тоже. Арендная плата, вероятно, в краткосрочной перспективе будет сокращаться. Одновременно увеличится рынок субаренды.
Однако в целом потенциал этого сектора большой, особенно у офисов класса А, которых в Петербурге всего 700 тысяч кв. м, тогда как в Париже – 40 млн. кв. м, в Хельсинки – 8,5 млн. кв. м. Поэтому, считает Н.Казанский, через 2-3 года отложенное предложение качественных офисов и отложенный спрос на них отыграют обратно, вызвав рост арендных ставок и рост цен на объекты, а также вызвав привлекательность запуска новых проектов в этой сфере.
По мнению управляющего партнера АРИН Игоря Горского, в кризисе «выстоят» бизнес-центры класса В, рассчитанные на наиболее массовый сегмент арендаторов. А вот класс С может «грохнуться», как выразился эксперт, потому что там работают начинающие фирмы или компании с проблемами. Якорные арендаторы – те, кто снимал 1000-
Критериев для привлекательности БЦ И.Горский назвал четыре – привлекательная локация, хорошая управляющая компания, серьезные якорные арендаторы и правильный текущий ремонт. Относительно последнего он уточнил, что выиграют недавно построенные БЦ (в последние 3-5 лет). Если зданию более 10 лет, то потребуются серьезные издержки на ремонт, что в условиях дефицита денег проблематично.