Мост через р. Трубеж – один из важных объектов транспортной системы Рязани
Об этом сказал губернатор Рязанской области Николай Любимов в ходе осмотра моста через реку Трубеж, где было открыто движение автотранспорта с опережением намеченных сроков.
В мероприятии приняли участие министр транспорта и автомобильных дорог Рязанской области Вадим Решетник, глава администрации города Рязани Елена Сорокина, руководитель подрядной организации Антон Кузнецов.
Как отметил глава региона, этот объект имеет особую социальную значимость, поэтому принято решение сделать все возможное, чтобы еще до окончания сроков ремонта, к 1 сентября, важная транспортная артерия снова начала работать.
«Колоссально сложные работы проводились для укрепления опор. Это почти новый мост в результате и второй в Рязани, который удалось в срок запустить в этом году, чтобы люди не чувствовали неудобство», - сказал глава региона.
Средства на этот объект привлечены благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги». Работы начались 17 марта. Выполнен ремонт опор моста, накладной плиты, смонтировано перильное композитное ограждение, выполнены работы по переносу столбов электропередач, по устройству асфальтобетонного покрытия. Реконструкция участка ещё продолжается.
По словам губернатора области, существенную поддержку регион получает в рамках нацпроекта. Президент России Владимир Путин дал поручение в этот летний сезон дополнительно выделить 30 млрд. рублей на ремонт дорог. Средства оперативно были направлены в субъекты РФ.
«400 миллионов рублей дополнительно благодаря поддержке нашего депутата Госдумы РФ, председателя Комитета А.М. Макарова получила Рязанская область», - отметил Николай Любимов.
Он подчеркнул, что все средства должны быть использованы максимально эффективно с учетом пожеланий жителей под контролем депутатского корпуса и общественности.
«Нацпроект будет продолжен. Рассчитываем на то, что люди будут голосовать за те улицы, которые должны быть сделаны в первую очередь, сообщать о проблемных участках. Постараемся оперативнее реагировать на вопросы людей», - сказал Николай Любимов.
Правительство Петербурга за три года потратит на метро почти 100 млрд руб.
В бюджете Петербурга на 2022 год планируется заложить 28 млрд рублей на развитие метрополитена. Об этом в ходе «нулевых» чтений в Законодательном собрании рассказал глава комитета по экономической политике и стратегическому планированию Валерий Москаленко.
На 2023 год планируется выделить на подземку 33,9 млрд рублей, на плановый 2024 год — 32 млрд рублей. Напомним, в действующей версии трехлетнего бюджета на 2022 год заложено порядка 15 млрд, на 2023-й — 18 млрд.
Сегодня на заседании суда введено конкурсное производство в отношении традиционного подрядчика города «Метростроя», он находится под наблюдением уже полтора года. Его место, по планам Смольного, займет совместное предприятие города и ВТБ — «Метрострой Северной столицы».
Утверждена и кандидатура конкурсного управляющего. По данным издания, накануне совет кредиторов проголосовал за Светлану Судью, которая представляет СРО АУУ «Паритет».
Заседанию суда накануне предшествовало собрание кредиторов. Характерно, что среди них не было «Метростроя Северной столицы», который, согласно заверениям Смольного, должен возглавить банкротный процесс посредством выкупа права требований у крупнейших кредиторов; договоры цессии подписаны, ходатайство подано в суд, однако на 30 августа 57,2% голосов в собрании по-прежнему значились у АБ «Россия» (сумма требований — 3,3 млрд); 13,7% - у ПАО «ФК Открытие» (800 млн), 7,8% - у Федеральной налоговой службы (450 млн), 6,8% - у ООО «ТАСК» (400 млн), 6,5% - у «Метробетона» (370 млн), 5,3% - у Сбербанка (310 млн).
Общее число голосов кредиторов, измеряемое в рублях, составляет 6,1 млрд, на собрании были представлены 5,8 млрд (то есть 95%).
Представитель временного управляющего сообщил, что дебиторская задолженность «Метростроя» (то есть задолженность перед компанией) составляет 15 млрд рублей. Однако речь идет в значительной мере о субординированной задолженности дочерних и зависимых лиц, в отношении которых тоже введена процедура банкротства. В связи с этим вероятность взыскания ее является сомнительной.
Стоимость имущества предприятия - 4,2 млрд (на основании оценки 2016-2019 года, а также данных кадастра). По данным «Фонтанки», у кредиторов возник вопрос — почему с таким размером активов необходимо объявлять предприятие банкротом и вводить конкурсное производство. Ответ был таков: закон определяет максимальный срок так называемых реабилитационных процедур — 2 года; проще говоря, в течение этого времени должны быть погашены требования кредиторов. Анализ финансового состояния «Метростроя» показал, что в его случае это минимум 30 месяцев, а получаемая прибыль не может обеспечить покрытие просроченной кредиторки. Кроме того, по словам представителя временного управляющего, не было предложено экономически обоснованных планов по финансовому оздоровлению предприятия.
За объявление «Метростроя» банкротом и введение производства проголосовали 88,4% голосов.