Дороги к 34 детским образовательным учреждениям отремонтировали в Подмосковье
В Подмосковье благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» отремонтировали региональные дороги на пути к 34 детским образовательным учреждениям, сообщает Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области.
«Дорожные службы провели большой комплекс работ для комфортного и безопасного подхода к общеобразовательным учреждениям, на региональной дорожной сети работы проведены в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги". Ремонт дорог рядом с детскими учреждениями выполнен в 14 городских округах Подмосковья, наибольший объем проведен в Сергиево-Посадском и Солнечногорском округах», - сказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Алексей Гержик.
В Сергиевом Посаде на проспекте Красной Армии на участке с 9,4 по 5,3 км безопаснее и комфортнее стал проезд к 4 детским образовательным учреждениям – Гимназии №5, физико-математическому лицею, школе № 14 и вечерней школе. В Солнечногорском городском округе отремонтировали дорогу «М-10 «Россия» – Пикино – Лунево – Носово» с 3 км по 4,5 км, возле которой находится МБОУ Лунёвская СОШ, Льяловское шоссе с 0 по 2 км, у МБОУ Менделеевская Средняя школа, а/д «М-10 «Россия» – о/л Московия» с 0 по 4,2 км к Савельевской средней общеобразовательной школе.
В преддверии Дня знаний на дорогах Московской области проверили более 1,5 тысячи пешеходных переходов рядом со школами и детскими садами, из них более 500 пешеходных переходов к 500 детским общеобразовательным учреждениям обновили на региональных дорогах по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Здесь обновили разметку, искусственные дорожные неровности, построили 45 км тротуаров, организовали более 60 новых пешеходных переходов и установили свыше 20 новых светофоров.
Для безопасного подхода к школам сформирован двухлетний план мероприятий. План на 2022 год по повышению безопасности детей на пути к школам будет сформирован на основании предложений жителей на портале «Добродел».
Выполнение работ контролируется через автоматизированную систему контроля и планирования в области дорожной инфраструктуры (СКПДИ) — все пешеходные переходы оцифрованы и внесены в систему для обеспечения системного мониторинга их состояния.
Правительство Петербурга за три года потратит на метро почти 100 млрд руб.
В бюджете Петербурга на 2022 год планируется заложить 28 млрд рублей на развитие метрополитена. Об этом в ходе «нулевых» чтений в Законодательном собрании рассказал глава комитета по экономической политике и стратегическому планированию Валерий Москаленко.
На 2023 год планируется выделить на подземку 33,9 млрд рублей, на плановый 2024 год — 32 млрд рублей. Напомним, в действующей версии трехлетнего бюджета на 2022 год заложено порядка 15 млрд, на 2023-й — 18 млрд.
Сегодня на заседании суда введено конкурсное производство в отношении традиционного подрядчика города «Метростроя», он находится под наблюдением уже полтора года. Его место, по планам Смольного, займет совместное предприятие города и ВТБ — «Метрострой Северной столицы».
Утверждена и кандидатура конкурсного управляющего. По данным издания, накануне совет кредиторов проголосовал за Светлану Судью, которая представляет СРО АУУ «Паритет».
Заседанию суда накануне предшествовало собрание кредиторов. Характерно, что среди них не было «Метростроя Северной столицы», который, согласно заверениям Смольного, должен возглавить банкротный процесс посредством выкупа права требований у крупнейших кредиторов; договоры цессии подписаны, ходатайство подано в суд, однако на 30 августа 57,2% голосов в собрании по-прежнему значились у АБ «Россия» (сумма требований — 3,3 млрд); 13,7% - у ПАО «ФК Открытие» (800 млн), 7,8% - у Федеральной налоговой службы (450 млн), 6,8% - у ООО «ТАСК» (400 млн), 6,5% - у «Метробетона» (370 млн), 5,3% - у Сбербанка (310 млн).
Общее число голосов кредиторов, измеряемое в рублях, составляет 6,1 млрд, на собрании были представлены 5,8 млрд (то есть 95%).
Представитель временного управляющего сообщил, что дебиторская задолженность «Метростроя» (то есть задолженность перед компанией) составляет 15 млрд рублей. Однако речь идет в значительной мере о субординированной задолженности дочерних и зависимых лиц, в отношении которых тоже введена процедура банкротства. В связи с этим вероятность взыскания ее является сомнительной.
Стоимость имущества предприятия - 4,2 млрд (на основании оценки 2016-2019 года, а также данных кадастра). По данным «Фонтанки», у кредиторов возник вопрос — почему с таким размером активов необходимо объявлять предприятие банкротом и вводить конкурсное производство. Ответ был таков: закон определяет максимальный срок так называемых реабилитационных процедур — 2 года; проще говоря, в течение этого времени должны быть погашены требования кредиторов. Анализ финансового состояния «Метростроя» показал, что в его случае это минимум 30 месяцев, а получаемая прибыль не может обеспечить покрытие просроченной кредиторки. Кроме того, по словам представителя временного управляющего, не было предложено экономически обоснованных планов по финансовому оздоровлению предприятия.
За объявление «Метростроя» банкротом и введение производства проголосовали 88,4% голосов.