В московской Коммунарке построят храм Вознесения Господня
Московское ООО «Строительная экспертиза» рассмотрела проектную документацию и результаты инженерных изысканий на строительство в поселении Сосенское московского поселка Коммунарка храмового комплекса Вознесения Господня. По итогам проведения негосударственной экспертизы выдано положительное заключение.
Храм Вознесения Господня будет возведен в новом столичном микрорайоне, где сейчас ведется активное строительство. Церковь планируется пятикупольной. Вокруг главного купола по основным осям разместятся четыре боковые главки, еще четыре маленькие главки расположатся ниже, по диагоналям. Алтарь храма будет трехапсидным, а притвор – традиционным, перед ним разместится открытая звонница. Храм Вознесения Господня будет состоять из двух частей: основная сможет вмещать до 720 человек, а нижний храм рассчитан на 300 посетителей. В подвальном этаже планируется разместить малую церковь с крестильной, а также бытовые и технические помещения.
Рядом с храмовым зданием построят одноэтажную церковную лавку, а чуть поодаль – поклонный крест. На территории храма также планируется устройство детской площадки и фонтана. Участок будет озеленен и обустроен. Проектную документацию подготовил Центр православного зодчества. Автор проекта – Д.В. Родионова.
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.