Becar запустил франшизу гостиничной сети Vertical
Becar Asset Management вывела на рынок франшизу собcтвенной гостиничной сети Vertical.
Сегодня в нее входят 3 действующих и 3 строящихся объекта - в Москве, Санкт-Петербурге и Дубае. Всего франшиза охватывает четыре отельные концепции, тщательно проработанные специалистами управляющей компании Becar Hospitality.
Гостиничная франчайзинговая программа сети отелей Vertical была запущена летом 2021 года. В ее фокусе - предложение гибкого, современного, технологичного и эффективного формата для современного путешественника. Потенциальными франчайзи могут стать собственники не только действующих отелей от 100 номеров и площадью от 2,5 тыс. кв. м, которым требуется смена концепции и реновация, но и строящихся гостиниц или бизнес-центров в городах-миллионниках, крупных промышленных, деловых и образовательных центрах.
В целом франчайзинговая программа включает развитие четырех брендов, каждый со своим уникальным набором качеств, созданный для четырех разных типов путешественников. В их числе бренды Vertical и Vertical Boutique, а также We&I by Vertical и YouCo. И если первые два, по своей типологии относящиеся к business-casual и lifestyle, рассчитаны на краткосрок, то последние, неся в своем ДНК яркое комьюнити единомышленников, созданы специально для комфортного среднесрочного и долгосрочного пребывания.
В зависимости от выбранной стратегии франшиза одного из гостиничных брендов Vertical позволит достичь окупаемости инвестиций от 8% до 30%. Она предлагает целый перечень возможных действий для достижения необходимой цели: от реновации и дальнейшего владения до полной распродажи номеров или строительства с нуля.
В том случае, если речь идет о классическом отеле, то паушальный взнос составит от 800 тыс. руб. до 1,1 млн руб. и выплаты в размере 1,5% от выручки отеля в год. В том же случае, если мы говорим о распродаже номеров в кондо-формате, то паушальный взнос составит от 1,3 до 1,6 млн руб. И ежегодные выплаты от 2,5% в первый год до 1,5% - в третий и последующие. При этом в случае, если Becar берет меблировку на себя, то паушальный взнос аннулируется. За эти деньги франчайзи получает несколько неоспоримых преимуществ: от айдентики и права пользоваться брендом, технических и сервисных стандартов, а также доступа к мобильному приложению Kaizen FM до регулярных тренингов, аудита, консультаций по тарифной политике и даже утверждения кандидатуры управляющего.
Анастасия Заболотная, директор департамента апарт-отелей Becar Asset Management: “Через программу франчайзинга мы намерены в максимально короткие сроки расширить количество проектов нового формата под брендами Vertical для современных путешественников и “диджитал номадов”. Мы сейчас активно ведём переговоры по предоставлению франшизы брендов We&I и YouCo. География запросов обширна - от юга до Зауралья. Собственники проектов выбирают франшизу Vertical, основываясь на нашей экспертизе в гостиничной отрасли, знания новых форматов и потребностей современных гостей, формирования и управления сообществами. А учитывая многолетний опыт управления форматами с множественностью собственников, франчайзи получают возможность распродать свои объекты и стать участниками новых рынков”.
Реконструкция Мурманки споткнулась о желание Газпрома. Монополия не будет останавливать газопроводы ради дорожников. 99% трассы расширено, но оставшийся процент сведёт всё на нет — машины попали в бутылочное горлышко.
Реконструкцию трассы «Кола» с 51-го по 68-й километр планируют закончить к концу 2021 года. Должно быть особенно приятно тем, кто летом часами стоял в пробках на жаре и чертыхался на дорожников. Да и не только этим летом, реконструкция начата три года назад. От Путилово и практически до моста через Неву дорогу расширили с двух до четырёх полос и разделили лесополосой. Но есть мрачный нюанс — на 58-м километре трассы у посёлка Приладожский осталось 900 метров двухполосного движения и получилось бутылочное горлышко в обе стороны. К работам там даже не приступали.
Заказчик реконструкции — Федеральное казённое учреждение Упрдор «Северо-Запад». Стоимость 17-километрового отрезка — 12 млрд рублей. Подрядчик — компания ВАД (по данным СПАРК-Интерфакс, оборот за прошлый год 85 млрд, прибыль 4,8 млрд). Начало работ — июль 2018 года, окончание — 1 декабря 2021-го.
На 58-м километре под «Колой» проходят две нитки «Северо-Европейского газопровода», то есть действующего «Северного потока — 1», что прокачивает в Европу по 50 млрд кубометров газа в год. И там же две нитки магистрального газопровода «Грязовец — Ленинград». Все принадлежат ПАО «Газпром». Эксплуатирует в нашем регионе структура монополии «Трансгаз Санкт-Петербург».
Проектирование Упрдор начал ещё в 2013 году и запросил у Газпрома техусловия. То есть то, что нужно учитывать при прохождении участка с газопроводами, требования и ограничения. Техусловия были выданы. Одно из них — на время дорожных манипуляций транспортировка газа будет остановлена. Но в 2019 году срок техусловий истёк, и Упрдор запросил их продление. Ему не отказали, но внесли существенную правку — газопроводы останавливать не будут.
В результате километровый отрезок ждёт новое проектирование и согласование в Главгосэкспертизе РФ. В Упрдоре пока не говорят, сколько времени это займёт, но называют новый срок завершения реконструкции — 2023 год.
Что касается конкретных работ, то их перечень виден в сметной документации. Там же видны сроки исполнения. Так, «бетонирование существующих футляров и прокладка открытым способом стальных труб» должны занять три года. «Прокладка методом продавливания стальных труб Ду 1200 класс прочности К38 для футляра с демонтажом существующей и устройством новой электрохимзащиты футляра» займет тот же срок. Самые капиталоемкие работы — «демонтаж существующих труб и прокладка стальных труб Ду 1000» — обойдутся в суммы от 30 до 80 млн рублей в зависимости от газопровода.
Новое условие Газпрома, мягко говоря, озадачило и заказчика, и подрядчика. Действительно, сложно представить, как теперь ВАД будет сдавать объект, а Упрдор принимать — в госконтракте конкретные сроки и объём. В случае нарушения заказчик обязан проинформировать ФАС, а там рассмотрят вопрос о внесении в реестр недобросовестных поставщиков. Возможно, решением будет допсоглашение к договору, но тогда сроки сдачи сдвинутся. К слову, насколько опасны работы рядом с действующими магистральными газопроводами — тоже неясно. Но можно предположить, что для них нужны специфические допуски и лицензии.
В Упрдоре сообщили, что с учетом необходимости «беспрерывной работы газопроводов» был проработан вопрос технологического переустройства без остановки транспортировки газа — путем врезки под давлением в действующие магистральные газопроводы.
— Внесение изменений в проект реконструкции и новое согласование с «Главгосэкспертизой России» отразилось на сроках производства дорожных работ. В результате участок длиной 15,63 километра, как и планировалось, введут в строй до конца 2021 года, а оставшиеся 0,9 км — в 2023-м, - прокомментировали в Упрдоре.
«Конфликта нет, все вопросы решаем в рабочем порядке», — сухо прокомментировал в разговоре гендиректор «Трансгаз Санкт-Петербург» Георгий Фокин.
Как сообщили официальные представители Газпрома и «Трансгаза Санкт-Петербург», работы по переустройству газопроводов и их подключению может проводить «любая организация, имеющая соответствующие лицензии, необходимую разрешительную документацию, специализированное оборудование и технику и квалифицированный персонал. Безопасность работ контролирует газотранспортное дочернее общество Газпрома».
Что касается ключевого вопроса об остановке газа, то в Газпроме ответили следующим образом: в соответствии с техническими условиями, выданными в 2019 году, Газпром предоставил Упрдор «Северо-Запад» возможность выбора для каждого газопровода одного из двух методов подключения переустроенных участков к действующей газотранспортной системе.
— Первый — традиционный метод сварки захлестного соединения с остановкой транспортировки газа. Сроки проведения работ согласовываются всеми заинтересованными сторонами, включая Газпром, исходя из необходимости надежного газоснабжения потребителей. Второй метод — врезка под давлением без остановки транспортировки газа. Упрдор «Северо-Запад» для газопровода «Грязовец — Ленинград» выбрало традиционный метод, для «Северного потока» — врезку под давлением, - ответили в ведомстве.
В Упрдоре реакция монополии, видимо, вызвала удивление. Судя по официальному ответу, никакого выбора Газпром не давал, а директивно указал, что делать можно, а что нельзя.