Андрей Воробьев дал старт единовременной закладке 25 школ в Подмосковье
Губернатор Московской области Андрей Воробьев совместно с заместителем председателя правительства Российской Федерации Татьяной Голиковой и сопредседателем ОНФ, руководителем образовательного центра «Сириус» Еленой Шмелевой из Центра управления регионом дал старт единовременной закладке 25 школ, которые будут построены в Подмосковье в рамках президентского проекта «Образование», сообщает пресс-служба губернатора и правительства Московской области.
Они появятся в густонаселенных микрорайонах, жители которых обращали внимание не нехватку объектов социальной инфраструктуры. С их помощью будет снята нагрузка с действующих школ, а дети получат возможность учиться в одну смену.
«Уже стало символичным, что в преддверии учебного года Московская область закладывает грандиозные планы по созданию новых школьных объектов. Но самое главное, что планы не просто обозначаются, а воплощаются в жизнь, - сказала Татьяна Голикова. - Много лет Московская область вкладывает достаточно серьезные инвестиции в создание образовательной среды. Мы видим, как это отражается на наших детях, которые обучаясь, получая новые знания, достигают успехов на различных международных мероприятиях, олимпиадах, чемпионатах WorldSkills. Во всех регионах дети должны получать хорошее и качественное образование. Я желаю губернатору и его команде успехов, и чтобы таких проектов было больше».
В соответствии с планом-графиком новые образовательные учреждения должны быть введены в 2023 году. В режиме видеоконференции главы городских округов и руководители строительных компаний доложили о готовности приступить к работе. По команде из центра управления регионом проведена закладка памятных капсул в основание фундамента школ в следующих городских округах: Балашиха, Богородский, Дмитровский, Долгопрудный, Истра, Королев, Красногорск (3), Ленинский (3), Лобня, Мытищи (3), Одинцовский, Орехово-Зуевский, Раменский (2), Сергиево-Посадский (2), Ступино, Чехов, Щелково.
«Специфика области такова, что она растет – плюс 43 тыс. учеников в этом году, плюс 40 тыс. в предыдущем. Благодаря президентским программам у нас есть возможность строить школы, которые еще и наполняются качественным содержанием, - сказал Андрей Воробьев. - Мы стараемся искать самых талантливых учителей, создавать им дополнительные условия, чтобы они творили в школе. Все это для того, чтобы ребенок мог раскрыть в ней свои таланты. Мы не строим низких потолков и узких коридоров. Все школы соответствуют самым современным стандартам».
Андрей Воробьев напомнил, что в апреле 2019 года совместно с Татьяной Голиковой в Московской области были единовременно заложены 50 новых школ на 30 тысяч мест. В центре управления регионом был продемонстрирован информационный сюжет, посвященный этому проекту. Школы построены, при этом программа перевыполнена - дополнительно возведено 6 школ. До конца года планируется ввести еще 10 школ на 6,1 тыс. мест в 9 городских округах: Истра, Красногорск, Луховицы, Люберцы, Можайск, Павлово-Посадский, Подольск, Пушкинский, Щелково. Таким образом, за 3 года в Подмосковье, в рамках Президентского проекта «Образование» построено 66 школ.
Для работы в новых образовательных учреждениях подбираются высококвалифицированные педагоги, в Московской области для них предусмотрены меры социальной поддержки, в частности, выплачиваются поощрительные премии и денежные выплаты, предоставляются субсидии на приобретение собственного жилья. Современные методики обучения, применяемые в школах, способствуют повышению качества образования. В международных рейтингах (PISA, TIMSS, PIRLS) Московская область за год поднялась с 12 на 6 место.
«Подмосковье показывает результат по отношению к каждой школе. Все время становится больше ребят, которых мы видим и на олимпиадах и на значимых профессиональных конкурсах, - отметила Елена Шмелева. - Это совокупный вклад педагогов в те сетевые учебные программы, которые открываются в регионе. Здесь сосредоточен огромный научный, технологический потенциал, расположены известные технопарки, а также создаются новые, и все они работают со школьниками. Открытость образовательной среды и доступность учебных материалов способствуют тому, чтобы ребята выбирали профессию и дело своей жизни».
Стандарты новых школ предусматривают ряд требований к строительно-монтажным работам, в их числе:
- современные и качественные фасады: применение долговечных износостойких материалов, привлекательный внешний облик, интеграция в сложившуюся застройку;
- рациональные планировочные решения: отдельные входы и гардеробы для старшей и начальной школы, индивидуальные шкафчики, трансформируемый спортзал (возможность заниматься 2-м классам одновременно);
- комплексное благоустройство: современные и безопасные площадки, удобные подходы от остановок общественного транспорта, доступ для маломобильных граждан, машино-места на прилегающей территории для родителей и сотрудников.
В этом учебном году в Московской области после капитального ремонта возобновляют работу более 10 школ. Образовательные учреждения приводятся в порядок в рамках президентского проекта. Президент РФ Владимир Путин поставил задачу подготовить программу капитального ремонта школ на ближайшие пять лет во всех регионах.
В этом году Московская область заявила в программу 328 школ. Из них почти треть - это сельские, которым президент поручил уделить особое внимание.
«Президентская программа капремонта имеет очень важное значение, - сказал Андрей Воробьев. - Это не только фундамент, кровля, но и содержание. Все, что касается наполнения школ, важно и для ребенка, и для учителей».
Татьяна Голикова подчеркнула, что в ходе капитального ремонта необходимо создавать условия для появления новой образовательной среды в школах.
«Мы уже обсуждали с коллегами, чтобы это была не просто программа капитального ремонта, а была полноценная программа модернизации тех школ, которые уже имеют определенную степень износа. Необходимо, чтобы за капитальным ремонтом следовало содержание - соответствующая образовательная среда, - сказала Татьяна Голикова. - Ребята, которые любят свои школы, этому очень рады. Они приходят учиться и хотят, чтобы школа была красивее, чем сейчас, была новая мебель, современное оборудование, компьютеры. Все это нам предстоит обеспечить».
Озвученные в июле планы по строительству второй КАД немедленно подстегнули интерес инвесторов к земле вдоль неё. Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко уже заявил, что второе кольцо приведёт к "буму развития территории".
Трассировка КАД–2 ещё не определена, но примерный маршрут магистрали уже понятен. Инвесторы успели оценить перспективы развития территории рядом с будущей дорогой и начали скупать недвижимость около неё.
Так, в июле этого года на торгах Российского аукционного дома (РАД) был продан участок сельхозназначения в Ломоносовском районе Ленобласти, рядом с Таллинским шоссе, площадью 78,3 га (бывшая собственность АО "Банк “Российский кредит”"). На торги было подано более 20 заявок, аукцион шёл почти сутки. Начальная цена составляла 816 тыс. рублей, но в ходе торгов она выросла до 45 млн (то есть в 73 раза). Победителем, судя по опубликованному протоколу, стала Анна Голко, полная тёзка дочери миллиардера Ярослава Голко, бывшего начальника Департамента инвестиций и строительства АО "Газпром".
Консультанты связывают столь высокий интерес к объекту именно с планами по строительству второго транспортного кольца вокруг Петербурга, озвученными в июле.
"Участок может быть привлекателен для строительства складского объекта. Если озвученные планы по КАД–2 будут реализованы, то земля рядом с ней будет пользоваться спросом под складские и производственные комплексы, а также объекты придорожной инфраструктуры", — прокомментировали в РАД.
Обречённая зона
Как сообщил 2 недели назад губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко, оптимальный маршрут новой магистрали до Кировска пролегает по трассе А–120 "Санкт–Петербургское южное полукольцо", в том числе из–за того, что здесь "практически не требуется выкуп земельных участков".
"Идеальный вариант. Тем более у нас сразу появляется хорошая экономическая зона между КАД–1 и КАД–2, эта зона будет обречена на развитие. А если мы её подхватим радиальными магистралями с развязками, это будет бум развития территорий", — считает губернатор.
Со второй половиной "кольца" не всё так очевидно — она пройдёт в Выборгском или Всеволожском районе, рассматриваются три варианта трассировки, решение пока не принято. По словам губернатора Ленинградской области Александра Дрозденко, окончательно маршрут определится до конца этого года.
По кругу не ездят
При этом транспортный инженер Дмитрий Баранов считает, что делать именно кольцо не нужно, к тому же такая возможность ограничена географией Петербурга.
"Стремиться обязательно к кольцевой форме дороги не требуется, потому что по ней никто не ездит по всему кругу. И разрыв кольца не мешает выполнять функцию транспортного обхода. Замкнутое кольцо нужно там, где со всех сторон ситуация примерно одинаковая и есть потребность в обходе именно на таком радиусе. В случае Петербурга это не так. Город имеет сложную форму, очень далёкую от круга, и условия на разных его сторонах очень разнятся", — говорит эксперт.
Логичной в нынешних условиях ему кажется форма спирали (начало — в Бронке, конец — в районе Зеленогорска), поскольку неплохо было бы освободить от грузового транспорта, въезжающего в Петербург со стороны Приморска, Курортный район, который находится за пределами КАД.
Если говорить о замкнутой дороге, то с запада КАД–2 может "воспользоваться" дамбой, но на востоке без новой связи через Неву не обойтись, хоть это и дорого: Мурманское шоссе уже перегружено, и использовать Ладожский мост для соединения КАД–2 не получится.
"Освоение земель в принципе будет происходить независимо от КАД–2. Хотя, конечно, взаимное влияние тоже будет, прежде всего на развитие промышленно–складских зон и портов, потому что для жилья более существенную роль играют радиальные связи", — отмечает Дмитрий Баранов.
Участники рынка разделяют мнение о грядущем буме, особенно если проект дороги будет выполнен с учётом будущего развития земель внутри колец, то есть с продуманными развязками, подъездами к ним и пр.
Все хотят на юг
"Для развития локаций и создания здесь привлекательной коммерческой недвижимости трассировка должна идти ближе к инженерным сетям и крупным населённым пунктам", — считает Николай Пашков, генеральный директор Knight Frank St Petersburg.
Развить с экономической точки зрения северное направление по трассе "Магистральная" (участок А–181 "Скандинавия") будет достаточно сложно и невыгодно, а вот на южном кольце в связи с растущим товарооборотом с Москвой ожидаемо вырастет спрос на складскую недвижимость, на земли под неё, а также производственные площадки, считает он.
"Северное направление сейчас в разы менее популярно в плане складской инфраструктуры, поскольку здесь проходит транзитный поток по трассе “Скандинавия”. Но, вероятнее всего, там, где планируется пересечение полукольца со “Скандинавией”, при наличии свободной земли могут появиться новые складские или производственные комплексы", — говорит он.
Александр Солохин, коммерческий директор Складской компании "Эксклюзив", полагает, что операторы складов в ближайшее время вряд ли заинтересуются участками вдоль КАД–2, хотя в перспективе 5–10 лет после запуска эти локации станут востребованными.
"С ростом требований к скорости интернет–доставки все хотят иметь площади в черте Петербурга или максимально близко к КАД, поэтому основные складские объекты концентрируются именно там, — говорит он. — Уходить дальше за город в настоящее время готовы только те, кто ищет помещения по самым низким, можно сказать — “копеечным”, ставкам. Также локации подальше от городской черты могут быть интересны отдельным компаниям, которые готовые строить объекты под свои нужды, заранее понимая необходимую им логистику".
Как в Москве
Потенциальный эффект от второй кольцевой сравнивают с запуском московской ЦКАД, которая в полную силу заработала в июле. ЦКАД на большинстве отрезков является дублёром трассы А–107, или Московского малого кольца, а на некоторых участках проходит по её территории. Уровень вакантности в зоне ЦКАД остаётся ниже среднерыночных показателей, в то время как ставка аренды немного превышает средние значения по московскому региону, что может служить иллюстрацией привлекательности локации, написано в исследовании влияния ЦКАД на складской рынок, подготовленном компанией Colliers.
"После запуска ЦКАД у 50% арендаторов сократились сроки доставки грузов, а 30% стало удобнее выполнять рейсы в свои распредцентры, кроме того, после запуска ЦКАД появился удобный доступ ко всем направлениям в Московской области и, конечно, доступ к регионам. В парке “Южные врата” компании строят распредцентры, которые обрабатывают грузы практически для всех федеральных округов России. Потому что логистика это позволяет", — говорит Захар Вальков, исполнительный директор Radius Group.