Тоннели между станциями «Мамыри» и «Бачуринская» Троицкой линии пройдены почти наполовину
Тоннелепроходка перегона между строящимися станциями «Мамыри» и «Бачуринская» Троицкой линии метро выполнена почти наполовину. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Перегон с двумя однопутными тоннелями между станционными комплексами «Мамыри» и «Бачуринская» будущей Троицкой линии пройден на 47%. Тоннелепроходку планируется завершить до конца года», – рассказал Андрей Бочкарёв.
По словам главы Строительного комплекса, строящий правый тоннель щит «Евгения» преодолел 1254 метра, а возводящий левый тоннель ТПМК «Дарья» – 1114 метров из более чем 2,5 км, разделяющих эти станции.
«В настоящее время на станциях первого 13-километрового этапа строительства Троицкой линии от «Новаторской» до «Бачуринской», общестроительная готовность которого оценивается в 41%, продолжаются активные работы», – добавил Андрей Бочкарёв.
Как отметил генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций московского метро) Юрий Кравцов, на станциях «Улица Генерала Тюленева» и «Мамыри», выполненных более чем на четверть, пока продолжаются монолитные работы, в том числе, по возведению вестибюлей, а на «Новаторской» и «Тютчевской» уже приступили к архитектурной отделке служебных помещений – готовность этих станций составляет свыше 40%.
«Из пяти станционных комплексов данного участка в самой высокой степени готовности - «Университет Дружбы Народов», где уже производится обратная засыпка котлована и монтаж инженерных систем. Его готовность составляет порядка 57%», – заключил Юрий Кравцов.
Напомним, что Троицкая линия метро пройдет от Московского центрального кольца (МЦК) до городского округа Троицк, ее длина составит почти 40 км. Ожидается, что веткой будут пользоваться около 100 тыс. человек ежедневно. Вблизи от новой линии проживает более 1 млн человек, и работают либо учатся еще несколько сотен тысяч.
Строительно-монтажные работы на Северо-Восточной хорде (СВХ) планируется закончить в 2022 году, сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов.
«Мы завершили бетонирование опор еще одной эстакады съезда с основного хода СВХ на Ярославское шоссе. После вынужденной паузы по предупреждению распространения коронавирусной инфекции строительство возобновлено на всех транспортных сооружениях развязки. Работы идут высокими темпами», – отметил Рафик Загрутдинов.
Эстакада является частью правоповоротного съезда с Северо-Восточной хорды при следовании со стороны Открытого шоссе на Ярославское в сторону Московской области. Ее длина – 319 метров. Она пересекает железнодорожные пути Ярославского направления МЖД.
На остальных эстакадах развязки ведется бетонирование опор, монтаж балок и укрупнительная сборка металлоконструкций пролетных строений, бетонирование плиты дорожного полотна.
Всего на развязке СВХ с Ярославским шоссе предстоит построить и реконструировать более 4,8 км дорог.
Проектом предусмотрено строительство:
- эстакады основного хода СВХ длиной 387 метров;
- эстакады на левоповоротном съезде с Проспекта Мира при движении в сторону центра на СВХ в направлении Открытого шоссе длиной 539 метров;
- трех эстакад на правоповоротном съезде с основного хода СВХ на Ярославское шоссе длиной 1475 метров.
Кроме того, реконструируют два подземных пешеходных перехода: на ул. Проспект Мира, д. 222 и на Ярославском шоссе, д. 2.