Объявлены зарплатные максимумы инженеров по эксплуатации зданий
Сервис SuperJob в августе 2021 года изучил предложения работодателей и ожидания претендентов на позицию «Инженер по эксплуатации здания».
Зарплатный максимум для инженера по эксплуатации здания в Москве достигает 150 тыс. руб., в Санкт-Петербурге — 120 тыс. руб., во Владивостоке и Хабаровске — 110 тыс. руб. Претендовать на высокий уровень дохода могут кандидаты со стажем работы от 3 лет и допуском по электробезопасности IV группы, имеющие опыт взаимодействия с государственными надзорными органами и навыки руководства ремонтными группами.
Должностные обязанности инженера по эксплуатации здания:
● обеспечение технической эксплуатации здания (безаварийного функционирования, пожарной безопасности);
● организация и проведение ремонтных работ;
● монтаж и демонтаж оборудования;
● взаимодействие с управляющими компаниями, подрядными организациями, контрольно-надзорными органами;
● проведение планово-профилактических работ в соответствии с руководством по эксплуатации и рекомендациями производителя оборудования (газового‚ теплового‚ энергетического‚ систем вентиляции и кондиционирования);
● своевременное выявление и устранение неисправностей, мелких аварий;
● обеспечение наличия, своевременного оформления и учета технической документации;
● составление заявок и спецификаций на материалы, инструменты и оборудование.
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.