Стало известно, как развитие метро в Петербурге повлияет на стоимость квартир
До 2032 года подземка Петербурга станет больше на 12 станций.
Петербургский метрополитен уже имеет план на создание 12 новых станций до 2032 года. Как именно появление новых точек на карте подземки города повлияет на цены на недвижимость, узнали у экспертов.
По словам эксперта рынка недвижимости Ильи Паршикова, строительство метро обязательно повысит ценник на квартиры.
«Если станция построится, то стоимость метра вырастет примерно на 10-15 процентов в зависимости от класса дома», – объяснил он.
Цена будет зависеть и от того, какая именно станция открыта. По словам эксперта, здесь роль играет и близлежащая инфраструктура, район.
Президент Ассоциации риелторов города и Ленинградской области Игорь Горский напомнил, что метро – это основной фактор доступности жилья. Благодаря новым станциям у некоторых районов откроется второе дыхание. Для новых районов станция метро станет огромнейшим подспорьем, считает эксперт. Особенно это касается Кудрово.
«Это огромный массив. Метро разгрузит, во-первых, дорожно-транспортную сеть, потому что все эти люди едут на маршрутках, на машинах и так далее», – сказал Игорь Горский.
На данный момент «квадрат» в старых домах в среднем обойдется в 144,4 тысячи рублей, а в «новой вторичке» – 190,8 тысячи рублей. На первичном рынке минимальная стоимость «однушки» начинается от 3,7 миллиона рублей, двухкомнатной квартиры – от 6,5 миллиона рублей, трехкомнатной – от 7 миллионов и выше. Таким образом, цена квадратного метра может вырасти в среднем на 21 тысячу рублей.
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.