Завершена укладка рельсов на мосту между Китаем и Россией через Амур
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.
Московский фонд защиты прав дольщиков в июле провёл открытый конкурс на право достройки проблемного ЖК «Легенда» в Троицке.
Начальная цена контракта составила 6,6 млрд рублей.
Желающие нашлись - застройщик "ФЛЭТ и КО", в активе которого уже 26 построенных объектов площадью более 1 млн. кв. м. и два комплекса в Москве на данный момент находятся в процессе возведения и реализации квартир.
Однако в связи с тем, что более не было подано ни одной заявки, конкурс признали несостоявшимся.
ЖК «Легенда» находится на 42-м км Калужского шоссе и представляет собой комплекс из семи жилых домов средней этажности, размещающихся на территории 17 гектаров. И теперь сроки окончания его снова неизвестны.