Завершена укладка рельсов на мосту между Китаем и Россией через Амур
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.
Ленобласть примет участие во всех программах финансирования строительства инфраструктуры Минстроя РФ.
Губернатор Александр Дрозденко обсудил при участии и.о. вице-губернатор региона Евгения Барановского будущие заявки в программу «Стимул» и в «Инфраструктурное меню» от региона с заместителем главы Минстроя РФ Никитой Стасишиным.
Обсуждались также перспективы по вводу жилья: уже сдано более 2 млн м.кв., Минстрой хотел бы максимального результата от региона по вводу.
Также осенью на площадке Минстроя планируется совещание под руководством Никиты Стасишина по достройке проблемных объектов, в том числе и с участием федерального Фонда защиты прав дольщиков.