Завершена укладка рельсов на мосту между Китаем и Россией через Амур
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.
Министерство строительства и ЖКХ РФ прорабатывает поправки в законодательство, которые позволят упростить достройку проблемных домов в России. Как сообщил глава ведомства Ирек Файзуллин, в России остаются более 1,6 тыс. проблемных домов, которые нужно достроить.
"Немного процедуры завершения долгостроев затягиваются из-за арбитражных судов. Здесь мы тоже некоторым образом "докрутим" законодательство, чтобы упростить процедуру достройки этих объектов", - сказал он.
По словам министра, в стране остаются более 1,6 тыс. проблемных домов, которые нужно достроить.
"Мы надеемся в 2024 году ликвидировать все объекты, которые, к сожалению, в такую ситуацию попали", - добавил Ирек Файзуллин.