Завершена укладка рельсов на мосту между Китаем и Россией через Амур
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.
На финишную прямую вышли работы по благоустройству пешеходного мостика через Вязитский ручей в Тихвине (Ленинградская область), где территория преображается в рамках нацпроекта «Жилье и городская среда».
Строители практически завершили работу на правом берегу ручья ― в зоне самого «зонтика», и перешли работать на вторую сторону ― там, где будет «ручка зонтика».
Осталось замостить левый берег плиткой, расставить дополнительные скамейки, установить клумбы-зонты и скульптуры, завершить установку дождеприемных лотков, установить домики для уток.
Так как проектом не было предусмотрено благоустройство примыкающей к «ручке зонтика» территории (подход к мостику со стороны 7 микрорайона), строителям придется немного отложить открытие движения пешеходов по мосту.