Завершена укладка рельсов на мосту между Китаем и Россией через Амур
Строители сомкнули российскую и китайскую части железнодорожного полотна.
На строительной площадке китайско-российского железнодорожного моста в Тунцзяне в провинции Хэйлунцзян проведена установка последнего отрезка рельсов между РФ и КНР. Это ознаменовало собой завершение монтажа и укладки железнодорожного полотна.
Проектная скорость движения составов по мосту составит 100 км/ч, пропускная способность мостового перехода достигнет 21 млн тонн в год.
Мостовой переход Нижнеленинское - Тунцзян через реку Амур должен стать первым железнодорожным мостом между Россией и Китаем. Длина моста составит более 2,2 км, из них 309 м приходится на российскую сторону. Мостовой переход рассчитан на поочередный пропуск поездов по железнодорожному пути с колеей двух стандартов: шириной 1 520 мм для российского подвижного состава и 1 435 мм для китайского. Через мост в КНР планируется экспортировать железную руду, уголь, минеральные удобрения, лесную продукцию.
Как заявил в феврале губернатор ЕАО Ростислав Гольдштейн, согласно плану, первые пробные составы пройдут по мосту в августе этого года.
Это стало возможным благодаря программе расселения аварийного жилья напроекта «Жилье и городская среда».
Только в Луге под снос после расселения по этой программе планируются 244 дома - в основном это деревянные многоквартирные бараки. Для расселения 3029 человек под постройку нового жилья выделен земельный участок на Медведском шоссе. С реестром аварийных домов, попавших под расселение до 2025 года можно ознакомиться на сайте Комитета по строительству Ленинградской области.
Напомним, программа расселения аварийного аварийного жилья создана в рамках национального проекта «Жильё и городская среда».