Капремонт пришел в тысячи домов области
Капитальный ремонт многоквартирных домов региона стал ключевой темой эфира комитета по ЖКХ и ЦУР Ленинградской области.
Председатель комитета по ЖКХ Ленинградской области Александр Тимков и руководитель ЦУР региона Екатерина Путронен в прямом эфире в группе администрации ВКонтакте ответили на вопросы жителей.
Основной темой беседы стал капитальный ремонт многоквартирных домов. Александр Тимков отметил, что до момента создания региональной программы в 2014 году в этой сфере не было системного подхода. Дома ветшали, требовалось срочное решение. Начало работы областного Фонда капремонта не было безоблачным, но переходный период быстро прошел, и сейчас работа полностью выстроена.
― Когда начинается движение и позитивные изменения, то растет и количество обращений. Сейчас большая часть вопросов решается оперативно и в срок, ― отметил Александр Тимков.
С 2014 года по региональной программе капремонта в 2863 многоквартирных домах отремонтированы крыши, фасады, фундаменты, подвалы, внутридомовые инженерные системы отопления, холодного и горячего водоснабжения, водоотведения. С начала действия программы в регионе заменены 1142 лифта. В 2022 году Ленинградская область станет одним из первых регионов России, где не будет лифтов старше 25 лет. Подрядчики дают гарантию на выполненные работы на пять лет и при возникновении недочетов исправляют их.
Как рассказала руководитель Центра управления регионом Екатерина Путронен, вопрос капремонта интересен жителям: за месяц они направили через системы обратной связи 88 обращений. В лидерах — Всеволожский, Выборгский и Гатчинский районы.
Ленинградцев интересовали сроки проведения капремонта, порядок включения домов в программу, возможности ускорения работ. Комитет по ЖКХ и Фонд капитального ремонта оперативно отвечают жителям и находятся на связи с подрядчиками. Например, во время проливных дождей стал актуален вопрос залития квартир во время ремонта кровли — в таких случаях подрядчики либо проводят ремонт квартир своими силами, либо выплачивают компенсацию.
Александр Тимков ответил на вопросы о реализации краткосрочных планов региональной программы, возможности переноса сроков по 625 постановлению Правительства области или получения субсидии на неотложные работы в соответствии с 499 постановлением. Многие темы касались проведения текущего ремонта управляющими компаниями. Жители получают адресные ответы на все вопросы, заданные во время эфира.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов обсудил в Москве с руководством корпорации «Российские железные дороги» ход реализации двусторонних договоренностей по развитию Санкт-Петербургского железнодорожного узла, приоритетность проектов и синхронизацию дальнейших совместных действий.
«В 2019-20 годах Правительством Санкт-Петербурга и Правлением ОАО «РЖД» одобрена Концепция по развитию железнодорожной инфраструктуры в целях организации пригородных и внутригородских пассажирских перевозок. Сейчас по решению Президента России ведется проектирование Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург, – подчеркнул Александр Беглов. - Движение высокоскоростных поездов планируется начать в 2026 году. С учетом такой перспективы городу и ОАО «РЖД» необходимо активизировать работу по организации тактового движения электричек. Поток прибывающих по железной дороге в Санкт-Петербургскую агломерацию существенно возрастет. Очень важно, чтобы мы могли его оперативно распределить по северной столице и ее пригородам».
Губернатор отметил, что магистральное внеуличное движение – наиболее быстрый, комфортный и безопасный способ сообщения с городами-спутниками Санкт-Петербурга и с центрами развития агломерации в Ленинградской области. В частности, тактовое движение электропоездов сделает доступнее Пушкин, Колпино, Сестрорецк, а также Гатчину и Тосно.
Также по итогам рабочей встречи Александр Беглов сообщил о продолжении сотрудничества с ОАО «РЖД» по другим направлениям развития Санкт-Петербургского железнодорожного узла. Таким, как ликвидация линейных переездов, строительство и реконструкция 18 путепроводов над железнодорожными путями, в том числе на инвестиционной основе, запуск внутригородских электричек по полукольцевым маршрутам, создание транспортно-пересадочных узлов на пересечении с существующими и перспективными линиями метрополитена.