Капремонт пришел в тысячи домов области
Капитальный ремонт многоквартирных домов региона стал ключевой темой эфира комитета по ЖКХ и ЦУР Ленинградской области.
Председатель комитета по ЖКХ Ленинградской области Александр Тимков и руководитель ЦУР региона Екатерина Путронен в прямом эфире в группе администрации ВКонтакте ответили на вопросы жителей.
Основной темой беседы стал капитальный ремонт многоквартирных домов. Александр Тимков отметил, что до момента создания региональной программы в 2014 году в этой сфере не было системного подхода. Дома ветшали, требовалось срочное решение. Начало работы областного Фонда капремонта не было безоблачным, но переходный период быстро прошел, и сейчас работа полностью выстроена.
― Когда начинается движение и позитивные изменения, то растет и количество обращений. Сейчас большая часть вопросов решается оперативно и в срок, ― отметил Александр Тимков.
С 2014 года по региональной программе капремонта в 2863 многоквартирных домах отремонтированы крыши, фасады, фундаменты, подвалы, внутридомовые инженерные системы отопления, холодного и горячего водоснабжения, водоотведения. С начала действия программы в регионе заменены 1142 лифта. В 2022 году Ленинградская область станет одним из первых регионов России, где не будет лифтов старше 25 лет. Подрядчики дают гарантию на выполненные работы на пять лет и при возникновении недочетов исправляют их.
Как рассказала руководитель Центра управления регионом Екатерина Путронен, вопрос капремонта интересен жителям: за месяц они направили через системы обратной связи 88 обращений. В лидерах — Всеволожский, Выборгский и Гатчинский районы.
Ленинградцев интересовали сроки проведения капремонта, порядок включения домов в программу, возможности ускорения работ. Комитет по ЖКХ и Фонд капитального ремонта оперативно отвечают жителям и находятся на связи с подрядчиками. Например, во время проливных дождей стал актуален вопрос залития квартир во время ремонта кровли — в таких случаях подрядчики либо проводят ремонт квартир своими силами, либо выплачивают компенсацию.
Александр Тимков ответил на вопросы о реализации краткосрочных планов региональной программы, возможности переноса сроков по 625 постановлению Правительства области или получения субсидии на неотложные работы в соответствии с 499 постановлением. Многие темы касались проведения текущего ремонта управляющими компаниями. Жители получают адресные ответы на все вопросы, заданные во время эфира.
Введение дороги в эксплуатацию увеличит транспортные возможности Восточной Сибири, отметил министр обороны РФ Сергей Шойгу, двавая старт реконструкции Байкало-Амурской магистрали.
Реконструкция восточной ветки БАМ (Байкало-Амурской магистрали) к концу 2024 года после введения дороги в эксплуатацию увеличит транспортные возможности Восточной Сибири, нарастит пропускную способность магистрали и объем транзитных перевозок, сказал глава Минобороны Сергей Шойгу. Он добавил, что РФ сможет расширить выход на рынки стран Азиатско-Тихоокеанского региона.
"Сегодня мы заложили камень, символизирующий начало реконструкции восточной ветки Байкало-Амурской магистрали, - заявил министр на церемонии закладки памятного камня по случаю начала реконструкции магистрали. - Это участок протяженностью 340 км от Улака до Февральска".
Он назвал огромным значение для экономики страны этого отрезка БАМ.
Сергей Шойгу подчеркнул, что для обеспечения труда и проживания военных железнодорожников оперативно возвели современные городки на протяжении всего участка. Кроме того, к строительству привлекли необходимую автомобильную, инженерную и специальную технику. Глава Минобороны добавил, что качественно проведенная подготовка позволила своевременно приступить к исполнению решения президента РФ по увеличению пропускной способности БАМ.
Сергей Шойгу уверен, что с поставленными задачами достойно справятся железнодорожные войска, без активного участия которых не обходится ни один сложный проект строительства железных дорог.
Министр подчеркнул, что у каждого представителя его поколения есть определенные ассоциации, которые связанны со "стройкой века", как называли тогда БАМ. Для него это - сотни тысяч соотечественников, воплощавших в жизнь самый дорогостоящий и масштабный инфраструктурный проект в истории СССР. Шойгу отметил, что кого-то привлекали высокие заработки, кто-то ехал "за туманом и за запахом тайги", однако все они работали на необжитой территории в тяжелейших условиях вечной мерзлоты. Глава Минобороны заключил, что в этом смысле мало что изменилось - здесь все еще километры непроходимой тайги м такой же суровый климат.
БАМ - железная дорога на Дальнем Востоке и в Восточной Сибири, второй магистральный (наряду с Транссибирской магистралью) железнодорожный выход РФ к Тихому океану. Соединяет Тайшет и Советскую гавань. Сейчас ее общая протяженность - 4,3 тыс. км. Транссиб и БАМ работают на пределе пропускной способности.