В Смольном рассказали, как «Метрострой» решит проблемы с миллиардными долгами
Заседание суда по этому вопросу назначено на 31 августа 2021 года.
Далее решать судьбу «Метростроя» будет суд, очередное заседание которого назначено на 31 августа. В этот день может быть принято решение о следующей стадии процедуры наблюдения в конкурсном производстве, добавил Максим Соколов.
— Мы в Смольном контролируем эту ситуацию, поэтому был принята «дорожная карта» по решению этого вопроса. Банк ВТБ высказал желание участвовать в процессе развития метростроения Санкт-Петербурга, это очень важно, потому что после этого было соответствующее обращение губернатора Александра Беглова и председателя правления банка ВТБ Андрея Костина в адрес Президента РФ Владимира Путина, где Президент поручил правительству проработать вопрос о принятии решения по дальнейшему заказу метростроения в Санкт-Петербурге у единственного исполнителя, то есть у «Метростроя Северной столицы». Именно в эту организацию должны перейти сотрудники «Метростроя» в случае объявления его банкротом, все производственные площадки, активы, оборудования, — сообщил вице-губернатор.
В данный момент власти готовятся к тому, что до конца лета может быть принято решение о переходе «Метростроя» в стадию банкротства. Тогда заработает весь механизм по переходу активов и сотрудников к «Метрострою Северной столицы».
— Судьба «Метростроя» будет в руках у кредиторов, мы приняли ряд шагов с ВТБ, чтобы быть на «первой руке» в этом процессе, мы выкупили у ряда банков решающие активы в виде кредитных линий, которые в своё время были переданы «Метрострою», и таким образом, от имени кредиторов планируем управлять этим процессом, — пояснил Максим Соколов.
Ивана Каргина, добавил вице-губернатор, отстранили от исполнения своих обязанностей временно, поскольку в своё время он не получил допуск к гостайне, что является необходимым для выполнения работаю по метростроению. Это, по его словам, вроде и формальный повод, а с другой стороны — в таких случаях, как с «Метростроем», когда финансовая дыра достигает 20 млрд рублей в размере, неизбежно появление «некоторых элементов» — организаций, компаний, «которым выгодно нахождение в состоянии турбулентности, когда можно половить рыбку в мутной воде».
— В связи с этим и с учётом того, что в любом случае через месяц, даже меньше, по решению суда генеральный директор будет отстранён от занимаемой должности, и место его займет управляющий процессом банкротства, было решено сделать упреждающий шаг в этом направлении, — сообщил Максим Соколов.
Уже бывший генеральный директор Иван Каргин написал заявление о своём увольнении по собственному желанию, отметил Максим Соколов, и исполняющим обязанности генерального директора Андреем Старковым был подписан соответствующий приказ. Вопросы денег будут решаться уже в суде.
— С долгами придётся разбираться в рамках многочисленных судебных процессов, о том, являются ли эти долговые обязательства мнимыми, надуманными или даже надутыми. Дальнейшая профессиональная команда будет разбираться со всеми активами «Метростроя», и то, что полезно для метростроения, откладывать в копилку, идти вперёд. А то, что не подтверждено кредитными договорами, эти пассивы будут рассматриваться в судебном порядке вместе с другими кредиторами, — рассказал вице-губернатор Северной столицы.
Еще на прошлой неделе стало известно, что Петербург получит из федерального бюджета дополнительно 900 миллионов рублей на текущий ремонт городских дорог. Федеральные средства выделены для реализации в Петербурге национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Без учета дополнительного транша общий объем финансирования ремонта дорог в Петербурге в этом году уже превышает 5 миллиардов рублей: около 4 миллиардов – городские деньги и 1 миллиард – федеральные средства.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов уже заявил, что благодаря дополнительной помощи в городе будет проведен ремонт на 80 улицах и проспектах города вместо запланированных 57 адресов. В итоге протяженность отремонтированных магистралей в этом году превысит 133 километра, и это на четверть больше, чем планировалось ранее.
В ГРАФИКЕ
В настоящее время уже отремонтирован 21 адрес протяженностью 35,71 километра дорог. В этом списке есть как крупные магистрали, так и небольшие улицы. Среди ближайших работ – крупный ремонт Пискаревского проспекта. Он будет проходить поэтапно и завершится 15 сентября. С началом второй декады сентября будет закрыта Троицкая площадь и Мичуринская улица, а с 12-го работы начнутся на улице Чапаева.
Ранее генеральный директор СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян рассказал, что особенностью ремонтной кампании в этом году станет необходимость корректировать сроки ремонта из-за матчей чемпионата Европы по футболу, Петербургского международного экономического форума, Главного военно-морского парада, международного марафона «Белые ночи» и других городских событий.
Как сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в 2021 году комитетом продолжается работа по внедрению новых технологий при выполнении работ по ремонту дорог. Речь идет о методе объемно-функционального проектирования.
Суть данного метода заключается в возможности проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки. Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких и низких температурах воздуха. Этот метод уже протестировали на разных адресах. Главное отличие новой методики заключается еще и в том, что состав покрытия подбирают, учитывая тип дороги и прогнозы по интенсивности движения на данном участке. Это поможет создать наиболее прочную и долговечную смесь.
КАКИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Кстати, эксперты отрасли говорят о том, что заметно могли бы ускорить процесс ремонта дорог некоторые изменения в законодательстве. Например, «дорожникам» не нравится, что при длительных работах устанавливается цена контракта, которая учитывает только прогнозируемую Минэкономразвития инфляцию и которая не учитывает текущую ситуацию на рынке стройматериалов. Другими словами, на выполнение работ может потребоваться несколько лет, в то время как госконтракты не учитывают ценовых изменений.
Генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса Юрий Агафонов также называет большой проблемой закредитованность компаний. Строители вынуждены прибегать к кредитам банков на этапе участия в тендере – предоставлять банковские гарантии, а потом и брать новые кредиты на выполнение работ.
Со своей стороны, президент Союза инженеров-сметчиков, директор департамента ценообразования и экспертно-аналитической работы Ассоциации строителей России Павел Горячкин отмечает резкий рост цен на стройматериалы в первом полугодии.
Необходимо добавить, что в середине июня крупнейшие компании в области строительства транспортной инфраструктуры пожаловались Президенту Владимиру Путину на проблемы в отрасли. Тогда глава государства дал поручение премьер-министру Михаилу Мишустину разобраться в ситуации.
Как сообщили в одной их крупнейших компаний города, работающих в сфере дорожного строительства, компания не подписывала обращение к президенту и в будущем не намерена отказываться от госконтрактов.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры рассказали, что в городе нет срывов запланированных работ.
«Среди прочих регионов ситуация, описанная экспертами, в Петербурге выглядит благополучно и не повлияет на выполнение работ в городе», – добавил собеседник в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.