А.Авдеев: Маринка-2 будет строиться не по проекту Д.Перро

31.10.2008 20:13

Прибывший в Санкт-Петербург Министр культуры России Александр Авдеев ознакомился сегодня с ходом работ по строительству второй сцены Мариинского театра. По его словам, возглавляемое им ведомство приняло решение отказаться от реализации проекта, разработанного известным французским архитектором Домеником Перро в 2004 г. По словам А,Авдеева это связано с недостаточно добротной работой иностранного специалиста, концепция которого не учитывает особенностей климата Северной столицы России и традиций петербургского зодчества. В исходном проекте Д.Перро специалистами было обнаружено порядка 400 ошибок.

Как сообщил А.Авдеев, в настоящее время рассматривается ряд новый проектов второй сцены Мариинского театра. Пока окончательное решение по тому, какой из них будет принят за основу, еще не принято, но сделать это планируется в ближайшее время – до конца 2008 г. Новый проект, по словам министра, не будет повторять ошибок отвергнутого, и должен разрабатываться с учетом особенностей и традиций Санкт-Петербурга. «Существует несколько интересных задумок, но, мне кажется, озвучивать их еще рано», заметил А.Авдеев. Он также подчеркнул, что новый проект должен получить одобрение правительства города: «Может быть, власти Северной столицы отберут для рассмотрения и не один проект». Должны состояться общественное обсуждение, а также заседание Градостроительного совета Санкт-Петербурга, посвященные этому вопросу.

С финансированием строительства Маринки-2, по словам А.Авдеева, никаких проблем нет. «Необходимые для реализации проекта средства заложены в федеральный бюджет. Увеличивать смету, как мне кажется, пока нет никакой надобности», - подчеркнул он.

По мнению директора Мариинского театра Валерия Гергиева, новый проект должен быть органично вписан в существующую историческую застройке, а его стоимость не должна превышать объем средств, предусмотренных на реализацию проекта бюджетом. Это особенно актуально в условиях финансового кризиса, подчеркнул он. «Мы намерены принимать активное участие в выборе конкретного проекта. Для нас крайне важно, чтобы он был экономически обоснован, в том числе и потому, что строительство подземной части театра существенно подорожало», - сказал В.Гергиев. При этом он отметил, что при разработке нового проекта второй сцены желательно сохранить участие тех российских и зарубежных компаний, которые уже несколько лет задействованы в проекте. Привлекать другие компании, по мнению В.Гергиева было бы ненужной расточительностью.

Со своей стороны, вице-губернатор Петербурга Александр Вахмистров подтвердил, что заявленные сроки реализации проекта остаются неизменными. Летом 2009 г. должны быть закончены работы на подземной части объекта. А полностью строительство второй сцены Мариинского театр должно быть завершено к декабрю 2010 г.

Подписывайтесь на нас:

В 2008 г. в ходе реконструкции «американских» мостов в Петербурге освоено свыше 1,4 млрд. рублей
30.10.2008 15:47

С начала 2008 г. в рамках проекта по реконструкции «американских» мостов в Санкт-Петербурге на Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД», освоено свыше 1,4 млрд. рублей, сообщает пресс-служба ОЖД.

Напомним, проект реконструкции мостов через Обводной канал на Московском направлении Октябрьской магистрали является важной частью программы модернизации набережных канала. Проведение работ на «американских» мостах обусловлено необходимостью улучшения транспортной ситуации. Проект предполагает проведение общей реконструкции мостов и связанной с ними объектов инфраструктуры. С целью подготовки территории набережной к расширению проезжей части осуществляется удлинение мостов и замена старых опор на новые – более мощные. Реконструкция объектов железнодорожной инфраструктуры предполагает вынос и замену коммуникаций, строительство новых водоочистных сооружений, постов электрической централизации, трансформаторных подстанций и т.д. Всего будет реконструировано 5 мостов: «Литер А», «Литер Б», «Литер В», «Литер E», и Литер Г». К концу 2008 г. планируется завершить реконструкцию трех мостов, а к концу 2009 г. - еще двух.

Для обеспечения непрерывного движения железнодорожных составов, технология проведения работ предполагает строительство временных мостов-дублеров и переключение на них движения поездов.

Временный мост «Литера А» был построен осенью 2007 г. На него было переключено движение, а после этого была произведена разборка старого моста и начато строительство нового. В августе 2008 г. пролетное строение «Литер А» было собрано и установлено на новые капитальные опоры. Переключение движения поездов на новый мост запланировано на ноябрь 2008 г. Ведутся работы по установке тротуарных консолей, кабельных коробов, облицовке гранитом опор моста, покраске пролетного строения.

В 2007 г. было начато, а в мае 2008 г. завершено строительство и проведены статические и динамические испытания нового моста «Литер Б». С середины мая 2008 г. по нему уже осуществляется маневровое движение поездов. После завершения работ по переключению путей на новый мост «Литер Б» и завершения работ по переустройству контактной сети в конце 2008 г. по нему будет пущено движение пассажирских поездов. В настоящее время ведутся работы по подсветке моста и обогреву водоотводных воронок.

Строительство моста «Литер Е» будет завершено в ноябре 2008 г., и к концу года по нему начнется движение поездов.

В настоящее время ведется сборка моста «Литер В». Его арка монтируется на параллельной оси в 25 м от проектного положения. После разборки двух «американских» мостов и строительства на их месте опор моста «Литер В» арка моста будет установлена в проектное положение путем поперечной передвижки. Работы планируется закончить к лету 2009 г. Пятый мост «Литер Г», будет построен к концу 2009 г.

В итоге проведения всего комплекса работ будет существенно расширено дорожного полотно – до четырех полос движения на нечетной стороне набережной и до шести полос на четной. Также произойдет увеличение высоты подмостового габарита до 5 м за счет углубления набережной на 2.

Общая стоимость реконструкции «американских» мостов составляет 4,5 млрд. рублей, при продолжительности работ 39 месяцев. С начала 2008 г. в рамках проекта освоено 1,41 млрд. рублей. До конца 2008 г. в реконструкцию мостов планируется инвестировать еще 313 млн. рублей. Работы выполняет генеральный подрядчик СМТ-1 ОАО «РЖДстрой», одна из ведущих компаний на рынке транспортного строительства и по объемам продаж строительных услуг. Основные направления деятельности компании: транспортное строительство, промышленно-гражданское строительство, производство строительных материалов и конструкций.

Подписывайтесь на нас: