В Москве концессионер приступил к возведению эстакады Северного дублёра Кутузовского проспекта
В столице начался монтаж первых опор двухкилометровой эстакады Северного дублёра Кутузовского проспекта, который появится в рамках реализации крупнейшего в столице концессионного соглашения по строительству. Благодаря эстакаде будущая скоростная магистраль впоследствии примкнет к МКАД в районе Молодогвардейской развязки. Об этом рассказал заместитель мэра столицы по вопросам экономической политики и имущественно-земельных отношений Владимир Ефимов.
Этот масштабный проект реализуется за счет частных инвестиций в рамках концессионного соглашения, подписанного между Правительством Москвы и «Новая концессионная компания», организатором финансирования выступает УК «Лидер», инвесторами проекта — НПФ группы «ГАЗФОНД» и консорциум иностранных инвесторов во главе с Российским фондом прямых инвестиций.
«Автодорожная концессия по строительству Северного дублера Кутузовского проспекта является самой крупной в Москве — как по своим размерам, так и в финансовом плане — в строительство новой трассы инвестируют более 50 млрд рублей. Сейчас строители приступили к возведению значимой части дублёра — эстакаде. Завершить все работы планируется в 2022 году, полноценно воспользоваться новой дорогой москвичи смогут уже в 2023 году», — рассказал заместитель мэра Владимир Ефимов.
Строительство ведется в районе остановочного пункта «Рабочий поселок» Белорусского направления Московской железной дороги и со стороны МКАДа, здесь монтируются сразу 20 опор. Со временем два отрезка будут соединены, образуя эстакаду, которая станет важным элементом будущего дублера Кутузовского проспекта.
По всей длине возводимую эстакаду СДКП будут удерживать 50 мощных железобетонных опор. Под видимой их частью расположены железобетонные сваи, которые уходят в землю на глубину, сопоставимую с высотой пятиэтажного дома. Это обеспечит прочность будущей конструкции и позволит надежно удерживать пролеты, даже когда на эстакаде будет запущено скоростное движение.
«Параллельно идет строительство и других частей будущего дублера, инвесторы уже возводят мост через реку возле Москва-сити. Длина его пролёта составляет 150 метров, а общая протяженность переправы превысит 380 метров. Дублёр будет представлять собой бессветофорную четырёхполосную автомагистраль протяженностью 10,3 км с расчетной скоростью движения 100 км/ч. Концессионное соглашение заключено на 40 лет, по его условиям инвестор полностью финансирует строительство автодороги, а затраты на подготовку территории разделены между ним и городом в равных долях. После ввода дублера в эксплуатацию инвестор будет окупать свои инвестиции в течение срока соглашения за счет взимания платы за проезд», — рассказал глава Департамента инвестиционной и промышленной политики Москвы Александр Прохоров.
Возведение дублера нередко сопряжено с необходимостью «корректировки» уже существующей инфраструктуры города. Так, на участке, соседствующим со стройплощадкой эстакады в районе МКАД, строители приступают к переносу железнодорожной ветки, ведущей на один из московских заводов. Существующая линия попадает под трассировку СДКП, поэтому железнодорожные пути придется перенести и врезать стрелки для соединения новых рельсов со Смоленской железной дорогой.
По словам Дениса Янева, директора АО «Новая концессионная компания», это лишь один из примеров работ, которые позволяют создать новую скоростную магистраль в условиях плотной московской застройки.
«Эстакада, которую мы строим, обеспечит въезд на магистраль со стороны Северного обхода Одинцова. К ней же примкнет и еще один въезд со стороны улиц Кубинка-Боженко. Это своего рода въездные ворота СДКП — новые въездные ворота Москвы», — прокомментировал Денис Янев.
В Архангельске более 130 жилых домов имеют высокую степень угрозы схода со свайных фундаментов.
Только за последние 2 недели в городе сошли со свай три жилых дома, рассказал полномочному представителю президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александру Гуцану губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, сообщает пресс-служба полпредства.
По словам архангельского губернатора, после обращения с этой проблемой к Президенту РФ Владимиру Путину летом прошлого года регион получил из федерального бюджета 156 млн рублей, эти средства пойдут на покупку 45 квартир, но новые квартиры предоставят только тем, кто больше всего в них нуждается, — пенсионерам, инвалидам, семьям с детьми и тем, у кого нет альтернативного жилья.
В целом на решение проблемы региону нужно 2-3 млрд рублей, отметил Александр Цыбульский. Сошедшие со свай дома не были признаны аварийными до 1 января 2017 года и не подпадают под федеральную программу переселения.
Людей, которые остаются без жилья, власти уже не могут обеспечить даже маневренным фондом — он полностью занят. При этом с расселением аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года, в Архангельской области намерены справиться досрочно, до конца 2023 года, а не до 2025-го, как предполагалось ранее.
По данным администрации Архангельска, 26 июля в городе сошёл со свай дом №32/10 по набережной Северной Двины — на тот момент в доме находились 10 человек, в том числе четырёхлетний ребёнок, никто не пострадал, всех временно разместили у родственников и друзей. Вечером 12 июля сошёл со свай дом №5/1 на Колхозной улице, в котором фактически проживало три семьи. В результате обрушения пострадала пожилая женщина — её с травмами отправили в больницу. Дом по улице Титова, 25, сошёл со свай 23 июня, дом по улице Суфтина, 13/1, — днём 27 июня 2021 года. В администрации Архангельска отметили, что помещения маневренного фонда, которые предлагаются для переселенцев, в большинстве случаев также находятся в деревянных домах или в общежитиях, другими муниципалитет не располагает.
В 2019-2020 годах в столице Архангельской области сошли со свай 10 домов — это деревянные дома, построенные в 1925-1935 годах. Они находятся в ветхом состоянии, но в число аварийных домов, подлежащих расселению, попали не все. По фактам схода жилых домов со свай ведутся расследования, по одному из таких дел обвиняемыми стали руководители управляющей компании.