В Архангельске насчитали более 130 домов с высоким риском схода со свай
В Архангельске более 130 жилых домов имеют высокую степень угрозы схода со свайных фундаментов.
Только за последние 2 недели в городе сошли со свай три жилых дома, рассказал полномочному представителю президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Александру Гуцану губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, сообщает пресс-служба полпредства.
По словам архангельского губернатора, после обращения с этой проблемой к Президенту РФ Владимиру Путину летом прошлого года регион получил из федерального бюджета 156 млн рублей, эти средства пойдут на покупку 45 квартир, но новые квартиры предоставят только тем, кто больше всего в них нуждается, — пенсионерам, инвалидам, семьям с детьми и тем, у кого нет альтернативного жилья.
В целом на решение проблемы региону нужно 2-3 млрд рублей, отметил Александр Цыбульский. Сошедшие со свай дома не были признаны аварийными до 1 января 2017 года и не подпадают под федеральную программу переселения.
Людей, которые остаются без жилья, власти уже не могут обеспечить даже маневренным фондом — он полностью занят. При этом с расселением аварийного жилья, признанного таковым до 1 января 2017 года, в Архангельской области намерены справиться досрочно, до конца 2023 года, а не до 2025-го, как предполагалось ранее.
По данным администрации Архангельска, 26 июля в городе сошёл со свай дом №32/10 по набережной Северной Двины — на тот момент в доме находились 10 человек, в том числе четырёхлетний ребёнок, никто не пострадал, всех временно разместили у родственников и друзей. Вечером 12 июля сошёл со свай дом №5/1 на Колхозной улице, в котором фактически проживало три семьи. В результате обрушения пострадала пожилая женщина — её с травмами отправили в больницу. Дом по улице Титова, 25, сошёл со свай 23 июня, дом по улице Суфтина, 13/1, — днём 27 июня 2021 года. В администрации Архангельска отметили, что помещения маневренного фонда, которые предлагаются для переселенцев, в большинстве случаев также находятся в деревянных домах или в общежитиях, другими муниципалитет не располагает.
В 2019-2020 годах в столице Архангельской области сошли со свай 10 домов — это деревянные дома, построенные в 1925-1935 годах. Они находятся в ветхом состоянии, но в число аварийных домов, подлежащих расселению, попали не все. По фактам схода жилых домов со свай ведутся расследования, по одному из таких дел обвиняемыми стали руководители управляющей компании.
Еще на прошлой неделе стало известно, что Петербург получит из федерального бюджета дополнительно 900 миллионов рублей на текущий ремонт городских дорог. Федеральные средства выделены для реализации в Петербурге национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Без учета дополнительного транша общий объем финансирования ремонта дорог в Петербурге в этом году уже превышает 5 миллиардов рублей: около 4 миллиардов – городские деньги и 1 миллиард – федеральные средства.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов уже заявил, что благодаря дополнительной помощи в городе будет проведен ремонт на 80 улицах и проспектах города вместо запланированных 57 адресов. В итоге протяженность отремонтированных магистралей в этом году превысит 133 километра, и это на четверть больше, чем планировалось ранее.
В ГРАФИКЕ
В настоящее время уже отремонтирован 21 адрес протяженностью 35,71 километра дорог. В этом списке есть как крупные магистрали, так и небольшие улицы. Среди ближайших работ – крупный ремонт Пискаревского проспекта. Он будет проходить поэтапно и завершится 15 сентября. С началом второй декады сентября будет закрыта Троицкая площадь и Мичуринская улица, а с 12-го работы начнутся на улице Чапаева.
Ранее генеральный директор СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян рассказал, что особенностью ремонтной кампании в этом году станет необходимость корректировать сроки ремонта из-за матчей чемпионата Европы по футболу, Петербургского международного экономического форума, Главного военно-морского парада, международного марафона «Белые ночи» и других городских событий.
Как сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в 2021 году комитетом продолжается работа по внедрению новых технологий при выполнении работ по ремонту дорог. Речь идет о методе объемно-функционального проектирования.
Суть данного метода заключается в возможности проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки. Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких и низких температурах воздуха. Этот метод уже протестировали на разных адресах. Главное отличие новой методики заключается еще и в том, что состав покрытия подбирают, учитывая тип дороги и прогнозы по интенсивности движения на данном участке. Это поможет создать наиболее прочную и долговечную смесь.
КАКИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Кстати, эксперты отрасли говорят о том, что заметно могли бы ускорить процесс ремонта дорог некоторые изменения в законодательстве. Например, «дорожникам» не нравится, что при длительных работах устанавливается цена контракта, которая учитывает только прогнозируемую Минэкономразвития инфляцию и которая не учитывает текущую ситуацию на рынке стройматериалов. Другими словами, на выполнение работ может потребоваться несколько лет, в то время как госконтракты не учитывают ценовых изменений.
Генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса Юрий Агафонов также называет большой проблемой закредитованность компаний. Строители вынуждены прибегать к кредитам банков на этапе участия в тендере – предоставлять банковские гарантии, а потом и брать новые кредиты на выполнение работ.
Со своей стороны, президент Союза инженеров-сметчиков, директор департамента ценообразования и экспертно-аналитической работы Ассоциации строителей России Павел Горячкин отмечает резкий рост цен на стройматериалы в первом полугодии.
Необходимо добавить, что в середине июня крупнейшие компании в области строительства транспортной инфраструктуры пожаловались Президенту Владимиру Путину на проблемы в отрасли. Тогда глава государства дал поручение премьер-министру Михаилу Мишустину разобраться в ситуации.
Как сообщили в одной их крупнейших компаний города, работающих в сфере дорожного строительства, компания не подписывала обращение к президенту и в будущем не намерена отказываться от госконтрактов.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры рассказали, что в городе нет срывов запланированных работ.
«Среди прочих регионов ситуация, описанная экспертами, в Петербурге выглядит благополучно и не повлияет на выполнение работ в городе», – добавил собеседник в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.