Николай Бондаренко проинспектировал ход ремонтной кампании Приморского района
Маршрут объезда включал три адреса. Вице-губернатор Петербурга Николай Бондаренко проверил качество проведения капитального и текущего ремонта, оценил исполнение поручения по синхронизации отдельных видов работ на объектах.
Руководители Жилищного комитета, Фонда капитального ремонта и районной администрации отчитались вице-губернатору о темпах ремонтной кампании в Приморском районе.
С учетом специфики жилищного фонда с массовой жилой застройкой прошлого века, первоочередное внимание при капитальном ремонте домов в спальных районах города уделяется замене лифтового оборудования, ремонту фасадов и инженерных сетей.
Так, на Комендантском проспекте 18 (этот дом вице-губернатор осмотрел первым) был проведен капитальный ремонт лифтов сразу в семи подъездах. Работы завершены с опережением графика.
Установленное в доме подъемное оборудование отличается энергоэффективностью и повышенной скоростью лифтовой кабины. Экономия энергопотребления составляет 30-40%, что отражается на платежах жителей.
С 2014 по 2021 год в Приморском районе заменено 176 лифтов, из них 93 – в 2021 году.
«Всего в Приморском районе необходимо отремонтировать 200 лифтов. 93 вводятся в эксплуатацию в нынешнем году. Необходимо приложить все силы, чтобы решить данную проблему, а люди могли пользоваться современными удобными и безопасными лифтами как можно скорее», - отметил Николай Бондаренко.
Вице-губернатор также поручил синхронизировать эти работы с текущим ремонтом лестничных клеток.
«Если в доме проходит хоть один вид капитального ремонта, подключиться должны и управляющие компании со своими плановыми работами, чтобы дважды не беспокоить жителей и провести сразу ремонт в комплексе. Например, после ремонта лифта необходимо провести ремонт парадной», - сказал вице-губернатор.
Николай Бондаренко также отметил важность квартального принципа капитального ремонта. В соответствии с этим поручением, новые лифты будут установлены на улице Маршала Новикова в шести домах, на проспекте Авиаконструкторов – в трех.
В доме на проспекте Испытателей представители жилищного блока города продемонстрировали вице-губернатору ход кровельных работ по технологии вторичного использования рубероида (ВИР-технология). Технология предполагает, что отработавший срок рубероид не требует утилизации, а превращается в новое надежное покрытие
Впервые ее использовали в Санкт-Петербурге в 2018 году. Тогда отремонтировали крыши трех домах. В 2021 году запланировано использование данной технологии при ремонте более 30 домов.
Николай Бондаренко подчеркнул, что данная технология себя оправдывает – позволяет в два раза сократить сроки ремонта кровли и минимизировать риск протечек.
В многоквартирном доме №3 в Карельском переулке Николай Бондаренко оценил качество капитального ремонта всех инженерных систем, а также индивидуального теплового пункта, позволяющего экономить расход тепловой энергии благодаря системе погодного регулирования. На данном объекте все инженерные работы синхронизированы с проведением капитального ремонта фасада.
«Тепловой пункт экономит до 20% тепловой энергии, то есть счета жителям выставляются меньше, чем они могли бы быть. Мы идем путем по внедрению этих технологий. В этом году мы внесли изменения в законодательство, теперь у жителей есть возможность установить за счет средств капитального ремонта тепловой пункт в тех домах, где ранее его не было», - пояснил вице-губернатор.
По итогам выезда вице-губернатор отметил, что ремонтная кампания идет хорошими темпами и с надлежащим качеством.
Справочно: По плану текущих ремонтов в этом году в Приморском районе управляющими организациями будет отремонтировано порядка 1000 домов. Ремонтная кампания реализована на 57,7%.
Капитальный ремонт выполняется в 66 многоквартирных домах. Всего запланировано 95 видов работ, более 20 уже завершены, остальные – в активной фазе проведения.
Еще на прошлой неделе стало известно, что Петербург получит из федерального бюджета дополнительно 900 миллионов рублей на текущий ремонт городских дорог. Федеральные средства выделены для реализации в Петербурге национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Без учета дополнительного транша общий объем финансирования ремонта дорог в Петербурге в этом году уже превышает 5 миллиардов рублей: около 4 миллиардов – городские деньги и 1 миллиард – федеральные средства.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов уже заявил, что благодаря дополнительной помощи в городе будет проведен ремонт на 80 улицах и проспектах города вместо запланированных 57 адресов. В итоге протяженность отремонтированных магистралей в этом году превысит 133 километра, и это на четверть больше, чем планировалось ранее.
В ГРАФИКЕ
В настоящее время уже отремонтирован 21 адрес протяженностью 35,71 километра дорог. В этом списке есть как крупные магистрали, так и небольшие улицы. Среди ближайших работ – крупный ремонт Пискаревского проспекта. Он будет проходить поэтапно и завершится 15 сентября. С началом второй декады сентября будет закрыта Троицкая площадь и Мичуринская улица, а с 12-го работы начнутся на улице Чапаева.
Ранее генеральный директор СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян рассказал, что особенностью ремонтной кампании в этом году станет необходимость корректировать сроки ремонта из-за матчей чемпионата Европы по футболу, Петербургского международного экономического форума, Главного военно-морского парада, международного марафона «Белые ночи» и других городских событий.
Как сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в 2021 году комитетом продолжается работа по внедрению новых технологий при выполнении работ по ремонту дорог. Речь идет о методе объемно-функционального проектирования.
Суть данного метода заключается в возможности проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки. Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких и низких температурах воздуха. Этот метод уже протестировали на разных адресах. Главное отличие новой методики заключается еще и в том, что состав покрытия подбирают, учитывая тип дороги и прогнозы по интенсивности движения на данном участке. Это поможет создать наиболее прочную и долговечную смесь.
КАКИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Кстати, эксперты отрасли говорят о том, что заметно могли бы ускорить процесс ремонта дорог некоторые изменения в законодательстве. Например, «дорожникам» не нравится, что при длительных работах устанавливается цена контракта, которая учитывает только прогнозируемую Минэкономразвития инфляцию и которая не учитывает текущую ситуацию на рынке стройматериалов. Другими словами, на выполнение работ может потребоваться несколько лет, в то время как госконтракты не учитывают ценовых изменений.
Генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса Юрий Агафонов также называет большой проблемой закредитованность компаний. Строители вынуждены прибегать к кредитам банков на этапе участия в тендере – предоставлять банковские гарантии, а потом и брать новые кредиты на выполнение работ.
Со своей стороны, президент Союза инженеров-сметчиков, директор департамента ценообразования и экспертно-аналитической работы Ассоциации строителей России Павел Горячкин отмечает резкий рост цен на стройматериалы в первом полугодии.
Необходимо добавить, что в середине июня крупнейшие компании в области строительства транспортной инфраструктуры пожаловались Президенту Владимиру Путину на проблемы в отрасли. Тогда глава государства дал поручение премьер-министру Михаилу Мишустину разобраться в ситуации.
Как сообщили в одной их крупнейших компаний города, работающих в сфере дорожного строительства, компания не подписывала обращение к президенту и в будущем не намерена отказываться от госконтрактов.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры рассказали, что в городе нет срывов запланированных работ.
«Среди прочих регионов ситуация, описанная экспертами, в Петербурге выглядит благополучно и не повлияет на выполнение работ в городе», – добавил собеседник в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.