Начальник ГАТИ проверил соблюдение Правил благоустройства на объектах ремонта дорог и инженерных сетей
Начальник Государственной административно-технической инспекции Олег Зотов провел очередной объезд города, в ходе которого посмотрел, как ведутся работы на объектах в Московском, Кировском и Красносельском районах. Об этом он сообщил на своей странице ВКонтакте.
Так, в ходе объезда не возникло замечаний к организации работ ГУП «Водоканал» на Заозёрной улице - зона работ содержится в надлежащем виде, а также соблюдаются сроки производства работ. Начальник ГАТИ отметил этот объект, как образцовый.
На Черниговской улице, где работы ведёт ООО «Петербурггаз», зона производства работ также организована грамотно, но у руководителя ГАТИ возникли вопросы к безопасности установленных мостков для пешеходов. Подрядчик оперативно приступил к их замене.
На улице Булавского, где АО "Трест" ремонтирует проезжую часть, были зафиксированы нарушения. Зона производства работ не была ограждена должным образом, что создавало угрозу здоровью и жизни пешеходов. Ограждение было оперативно установлено.
Похожая ситуация была зафиксирована на Кронштадтской улице, где АО "НИК" ремонтирует дорожное покрытие, однако подрядчик не спешит устранять нарушения.
Также Олег Зотов проверил, как на улице Маршала Жукова ведётся ремонт асфальтового покрытия. Он отметил, что подрядчик СК "Орион плюс" исправил ситуацию на объекте, где ранее уже были составлены протоколы за нарушения культуры производства работ.
Кроме этого, был осмотрен объект на проспекте Ветеранов, где ООО «Навигатор-СБС» реконструирует инженерные сети. На объекте также присутствовал депутат Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилев, которому регулярно поступают жалобы от местных жителей на невосстановленное покрытие проезжей части по этому адресу. Подрядчик пообещал восстановить нарушенное благоустройство к началу учебного года.
Главгосэкспертиза России проверила достоверность определения сметной стоимости капитального ремонта подземного комплекса и южного вестибюля станции метро «Московская» в Санкт-Петербурге. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение.
Станция метро глубокого заложения «Московская» Московско-Петроградской линии Санкт-Петербургского метрополитена была построена по проекту архитекторов Н. В. Каменского и С. Г. Майофиса в 1969 году. Они спроектировали станцию по принципу «горизонтальный лифт» - то есть закрытого типа: выход с платформы к путям, на которые прибывают поезда, полностью закрыт, открываются лишь автоматические двери, через которые пассажиры могут пройти прямо в вагоны. Таким образом обеспечивается безопасность пассажиров и низкий уровень шума на станции. Свое название конструкция получила за сходство с лифтами, у которых раздвижные двери кабины открываются синхронно с дверьми шахты, расположенными на площадке этажа. В Санкт-Петербурге по типу «горизонтальный лифт» построено девять станций.
Южный вход (вестибюль №2) станции «Московская» расположен в месте примыкания Алтайской улицы к Московскому проспекту. Для подъема и спуска пассажиров на станцию задействованы три ленты эскалаторов. В отделке пешеходного перехода и пассажирской зоны вестибюля использован черновецкий мрамор, пол выложен гранитными плитами.
Проектом, достоверность определения сметной стоимости которого проверила Главгосэкспертиза России, запланирован капитальный ремонт подземного комплекса и вестибюля №2 станции, а также пешеходного перехода.
Здесь полностью демонтируют облицовку стен и колонн, снимут полы из гранитного камня, ступени и лестничные спуски, а также все информационные указатели, торговые киоски и прочее оборудование. Затем здесь построят новые конструкции косоуров, положат новые плиты перекрытия и ступени по всем лестничным спускам. Пол, колонны и стены облицуют гранитом. Стены, потолки и полы гидроизолируют, а стены и потолки окрасят. На потолках установят новые светодиодные светильники. В вестибюле и машинном зале отремонтируют системы бытовой и дренажной канализации. Кроме того, на станции восстановят ворота, перекрывающие вход для пассажиров в ночное время, и выполнят иные необходимые работы.
Финансирование капитального ремонта планируется осуществлять с привлечением средств Санкт-Петербургского государственного унитарного предприятия «Петербургский метрополитен». Проектную документацию подготовил Научно-исследовательский проектно-изыскательский институт «Ленметрогипротранс».