В Петербурге уже отремонтировали более двадцати улиц из запланированных восьмидесяти
Еще на прошлой неделе стало известно, что Петербург получит из федерального бюджета дополнительно 900 миллионов рублей на текущий ремонт городских дорог. Федеральные средства выделены для реализации в Петербурге национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Без учета дополнительного транша общий объем финансирования ремонта дорог в Петербурге в этом году уже превышает 5 миллиардов рублей: около 4 миллиардов – городские деньги и 1 миллиард – федеральные средства.
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов уже заявил, что благодаря дополнительной помощи в городе будет проведен ремонт на 80 улицах и проспектах города вместо запланированных 57 адресов. В итоге протяженность отремонтированных магистралей в этом году превысит 133 километра, и это на четверть больше, чем планировалось ранее.
В ГРАФИКЕ
В настоящее время уже отремонтирован 21 адрес протяженностью 35,71 километра дорог. В этом списке есть как крупные магистрали, так и небольшие улицы. Среди ближайших работ – крупный ремонт Пискаревского проспекта. Он будет проходить поэтапно и завершится 15 сентября. С началом второй декады сентября будет закрыта Троицкая площадь и Мичуринская улица, а с 12-го работы начнутся на улице Чапаева.
Ранее генеральный директор СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян рассказал, что особенностью ремонтной кампании в этом году станет необходимость корректировать сроки ремонта из-за матчей чемпионата Европы по футболу, Петербургского международного экономического форума, Главного военно-морского парада, международного марафона «Белые ночи» и других городских событий.
Как сообщили в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга, в 2021 году комитетом продолжается работа по внедрению новых технологий при выполнении работ по ремонту дорог. Речь идет о методе объемно-функционального проектирования.
Суть данного метода заключается в возможности проектировать составы асфальтобетонных смесей с учетом конкретных климатических условий и транспортной нагрузки. Технология позволяет получить прогнозируемое покрытие с нормативным сроком службы в условиях высокой интенсивности и грузонапряженности городских дорог при высоких и низких температурах воздуха. Этот метод уже протестировали на разных адресах. Главное отличие новой методики заключается еще и в том, что состав покрытия подбирают, учитывая тип дороги и прогнозы по интенсивности движения на данном участке. Это поможет создать наиболее прочную и долговечную смесь.
КАКИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Кстати, эксперты отрасли говорят о том, что заметно могли бы ускорить процесс ремонта дорог некоторые изменения в законодательстве. Например, «дорожникам» не нравится, что при длительных работах устанавливается цена контракта, которая учитывает только прогнозируемую Минэкономразвития инфляцию и которая не учитывает текущую ситуацию на рынке стройматериалов. Другими словами, на выполнение работ может потребоваться несколько лет, в то время как госконтракты не учитывают ценовых изменений.
Генеральный директор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса Юрий Агафонов также называет большой проблемой закредитованность компаний. Строители вынуждены прибегать к кредитам банков на этапе участия в тендере – предоставлять банковские гарантии, а потом и брать новые кредиты на выполнение работ.
Со своей стороны, президент Союза инженеров-сметчиков, директор департамента ценообразования и экспертно-аналитической работы Ассоциации строителей России Павел Горячкин отмечает резкий рост цен на стройматериалы в первом полугодии.
Необходимо добавить, что в середине июня крупнейшие компании в области строительства транспортной инфраструктуры пожаловались Президенту Владимиру Путину на проблемы в отрасли. Тогда глава государства дал поручение премьер-министру Михаилу Мишустину разобраться в ситуации.
Как сообщили в одной их крупнейших компаний города, работающих в сфере дорожного строительства, компания не подписывала обращение к президенту и в будущем не намерена отказываться от госконтрактов.
В Комитете по развитию транспортной инфраструктуры рассказали, что в городе нет срывов запланированных работ.
«Среди прочих регионов ситуация, описанная экспертами, в Петербурге выглядит благополучно и не повлияет на выполнение работ в городе», – добавил собеседник в Комитете по развитию транспортной инфраструктуры.
По поручению вице-губернатора Николая Бондаренко начальник Государственной административно-технической инспекции Олег Зотов провел рабочий объезд в Центральном, Красногвардейском и Невском районах города и проверил соблюдение Правил благоустройства при производстве земляных работ.
Совместно с генеральным директором АО «Теплосеть Санкт-Петербурга» Антоном Свиридовым был осмотрен объект на проспекте Большевиков, где проводились работы по реконструкции тепловых сетей и был сорван срок завершения работ. Кроме того, на данном объекте подрядчиком не соблюдалась культура производства работ, в том числе должным образом не был обеспечен безопасный проход пешеходов. За данные нарушения организация неоднократно была привлечена к административной ответственности. В настоящее время подрядчик приступил к восстановлению нарушенного благоустройства и обязался окончательно завершить работы до начала учебного года.
В квартале, ограниченном улицей Коллонтай, проспектами Большевиков и Искровским, работы идут медленными темпами. По требованию ГАТИ работы около школ и детского сада должны быть завершены до конца августа.
ГАТИ также был проверен ход производства работ по реконструкции тепловых сетей в Ковенском переулке. Подрядчик обещал ускорить темп работ и снять ограничение движения транспорта к 1 сентября, на полтора месяца раньше заявленного срока.
На улице Стахановцев, где по заказу ГУП «ТЭК СПб» ведется строительство тепловой сети, замечаний к культуре работ не возникло, однако Олег Зотов отметил, что подрядчику необходимо увеличить темп производства работ.
В квартале, ограниченном Заневским и Новочеркасским проспектами и улицами Шаумяна и Таллинской, где СПб ГБУ «Ленсвет» выдана разрешительная документация на установку опор освещения, производство работ приостановилось на начальном этапе. Подрядчик обязался к сентябрю завершить основные земляные работы, а через месяц полностью восстановить благоустройство.
Все объекты, по которым возникли замечания в ходе объезда, остаются на контроле ГАТИ до полного устранения замечаний.