Эксперт: Снизить цены на недвижимость могут не строители, а банки
По мнению директора департамента элитной жилой недвижимости «Knight Frank – Санкт-Петербург» Полины Яковлевой, обрушить рынок недвижимости могут не инвесторы, покупающие квартиры с целью вложения средств, а банки, которые, с большой вероятностью, будут покупать останавливающиеся во время кризиса стройки. А продавать квартиры банки будут с дисконтом. Она напоминает, что в 2002-2003 гг. сложилась такая же ситуация – у банков скопилось много квартир по ценам ниже, чем у застройщиков.
Замглавы «НЖК-СПб» Дмитрий Майоров не согласился с Яковлевой. «Выкупить могут только близкие к готовности проекты. Их хватит на полгода, а дальше что? Полгода покупатель сможет ловить на рынке интересные варианты, а потом все закончится», - считает он.
Глава компании «Пионер» Александр Погодин полагает, что было бы хорошо, если бы банки скупали квартиры, а не проекты. Пока же все квартиры покупаются на стадии строительства. Так же положительно он оценивает выкуп квартир городом.
Вице-президент ЛЭК Максим Тягар, отметил, что в Москве городские конкурсы на выкуп выигрывают те компании, которые имеют большие проблемы с ликвидностью и запасы готового жилья. «Что ж, если у нас такие есть, то у города все получится. Но пока, по моим сведениям, даже Минобороны не может выполнить свой план по выкупу квартир, потому что просто не способно найти такой объем готового и непроданного жилья», - заметил он. При этом квартиры, необходимые министерству, не превышает месячного объема продаж жилья в Петербурге, пояснил эксперт.
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.