Санкт-Петербург. Сроки надо сократить
В Санкт-Петербурге определен порядок перевода жилых помещений в нежилые.
Сегодня городское правительство утвердило постановление «О переводе жилых помещений в нежилые помещения и нежилых помещений в жилые помещения в Санкт-Петербурге». Оно наделяет полномочиями по осуществлению этого перевода администрации районов Петербурга при условии согласования с Жилищным комитетом.
Для приемки переустройств или перепланировок будут созданы приемочные комиссии, в состав которых войдут представители КУГИ, КГИОП, КГА, Государственной жилищной инспекции, а также Управления государственного пожарного надзора и Территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко особо указала на необходимость сокращения сроков получений согласований при осуществлении перевода помещений.
АСН-Инфо
Для приемки переустройств или перепланировок будут созданы приемочные комиссии, в состав которых войдут представители КУГИ, КГИОП, КГА, Государственной жилищной инспекции, а также Управления государственного пожарного надзора и Территориального управления Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека.
Губернатор Петербурга Валентина Матвиенко особо указала на необходимость сокращения сроков получений согласований при осуществлении перевода помещений.
АСН-Инфо
Повышение штрафов за нарушение правил остановки и стоянки в центре города простимулирует строительство паркингов.
Такое мнение на «круглом столе» в ИА «Росбалт» высказал сегодня председатель Комитета по транспорту правительства Санкт-Петербурга Александр Дацюк.
Он заметил, что стоимость парковки составляет 50 рублей в час, тогда как штраф за нарушения правил стоянки и остановки – всего 50 рублей. Дацюк уверен, что неправильно припаркованный транспорт сильно ограничивает движение.
В качестве примера он привел Невский проспект, где парковка почти везде запрещена. Тем не менее, с одной стороны дороги могут парковаться одновременно до 1,5 тыс. автомобилей, тогда как пропускная способность одной полосы не превышает 1,2 тыс. автомобилей в час.
В свою очередь, председатель Городской экспертно-консультативной комиссии по основаниям, фундаментам и подземным сооружениям Владимир Улицкий подчеркнул, что лучше всего в центре города строить подземные паркинги. Он опроверг бытующее мнение, что в Петербурге их строить нельзя. «У нас грунты не хуже, чем в Амстердаме, а там подземных паркингов – изобилие», – сказал Владимир Улицкий.
По материалам ИА Росбалт