Дмитрий Волков покидает Минстрой
Замглавы Минстроя Дмитрий Волков покидает ведомство и соответствующее распоряжение уже подписано.
Дмитрий Волков уточнил, что дальнейшая его деятельность будет непосредственно связана со строительной отраслью.
Он подчеркнул, что в министерствах периодически происходит ротация, это нормальная практика, поэтому в его ситуации нет чего-то необычного, тем более, что сам он уже планировал двигаться дальше.
По его словам, за три года работы в Минстрое ему пришлось поработать над многими вопросами, прежде всего в части регулирования отрасли, что будет способствовать дальнейшему её развитию.
"Теперь пришло время применить полученные результаты в практической области", - сказал Дмитрий Волков, добавив, что детальнее о своей дальнейшей работе расскажет позже.
Правительство Петербурга опубликовало проект планировки будущего участка коричневой ветки от станции "Казаковская" до "Сосновой Поляны". Документ находится на стадии антикоррупционной экспертизы.
Длина участка, согласно проекту, составит 30,4 километра. Его пропускная способность оценивается почти в 41 тыс. человек в час.
Проект подготовило ООО "Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт "Севзапинжтехнология". Заказчиком выступил комитет по развитию транспортной инфраструктуры.
Контролировать выполнение документа, если его утвердят, будет вице-губернатор Николай Линченко.
Коричневая, или Красносельско-Калининская ветка метро по утверждённой схеме развития подземки должна соединить через центр города юго-западную и северо-восточную части. Она будет пересекать красную ветку и иметь с ней два пересадочных узла. Строительные работы на шестой линии начались в конце 2013 года.
Сейчас на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова строится станция "Юго-Западная" ("Казаковская"). Её планируют открыть не раньше декабря 2024 года. Также на линии должны появиться "Брестская", "Улица Доблести", "Петергофское шоссе" и "Сосновая Поляна".
Тем временем северный павильон станции "Зенит" частично закроют для горожан. Южный павильон станции будет открыт всегда, а северный — только в случае большого потока болельщиков. В Смольном признали, что станция не пользуется популярностью, и решили исходить из принципов финансовой целесообразности.