Строительство МЦД планируется завершить в течение пяти лет
Строительство всех линий Московских центральных диаметров (МЦД) планируется завершить в ближайшие пять лет, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
По его словам, работы по сооружению диаметров идут в кооперации с РЖД. На 2023-2024 годы намечена интенсивная программа, включающая как строительство дополнительных путей МЦД, так и строительство новых станций.
«Эта такая программа, которая рассчитана на ближайшие три-пять лет», – рассказал Андрей Бочкарёв в интервью.
Заммэра отметил, что уже функционируют две линии МЦД. В ходе строительства новых диаметров остановочные пункты будут создаваться так, чтобы они имели связи с Московским центральным кольцом (МЦК) и станциями Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
В свою очередь возведение станций БКЛ планируется закончить в 2022 году. В текущем году планируют сдать в эксплуатацию еще десять станций, добавил заммэра.
Напомним, движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2) было запущено в 2019 году.
Линии, связавшие столицу с Подмосковьем, работают в режиме наземного метро. Поезда по МЦД курсируют с интервалом 5-6 минут в час пик.
График работы МЦД выстроен как в метро – с 5:30 до 1:00. Тарифы зависят от зоны, в которой вы едете. На МЦД их три: Центральная, Пригород и Дальняя. Оплатить проезд можно картой «Тройка».
По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 запущены современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Промежуточные итоги исполнения городского бюджета и Адресной инвестиционной программы (АИП) за 6 месяцев 2021 года были рассмотрены на заседании городского правительства.
Губернатор Александр Беглов подчеркнул, что несмотря на негативные последствия пандемии, в Петербурге темпы исполнения АИП, строительства объектов социальной и транспортной инфраструктуры остаются стабильно высокими.
«В сложной ситуации мы не остановили ни одну стройку, не отменили ни одну программу, выполнили все социальные обязательства. Сегодня экономика Петербурга демонстрирует рост, есть возможность долгосрочного кредитования проектов с низкими процентными ставками. Это дает уверенность, что мы выполним планы по развитию города», - сказал Александр Беглов.
В 2021 году в структуре расходов АИП 41,5% выделено на создание социальной инфраструктуры, 35,8% - на дорожно-транспортную инфраструктуру, 16,1% – на коммунальное хозяйство и 6,6% – на приобретение жилья.
Планируется, что в рамках АИП в 2021 году город получит 63 объекта социальной инфраструктуры, среди которых 17 объектов здравоохранения, 27 детских садов на 5307 мест, 11 школ на 8318 мест. Кроме того, планируется построить и ввести в эксплуатацию 9 объектов дорожно-транспортной инфраструктуры. В том числе будет завершен второй этап обхода Красного Села, реконструируют участок автодороги М-11 «Нарва» (Лиговский путепровод), введут в строй продолжение Софийской и Варшавской улиц, а также участок Среднерогатской улицы от Дунайского проспекта до южного полукольца Октябрьской железной дороги. Также запланирован ввод 7 крупных объектов коммунального хозяйства.
За первое полугодие АИП исполнена на 26,5 млрд рублей, что составляет 30,5% от плана и на 1,5% превышает аналогичный показатель предыдущего года. Общий объем финансирования АИП в текущем году составит 86,8 млрд рублей – 11,6% расходной части бюджета. Из них 82 млрд рублей – средства города, 4,8 млрд рублей – поступления из федерального бюджета.
Большая часть средств - 56,8 млрд рублей – направлена на строительно-монтажные работы, 26,2 млрд рублей - на приобретение объектов, бюджетные инвестиции в уставной капитал и иные мероприятия, 3,8 млрд рублей – на проектно-изыскательские работы.