Строительство МЦД планируется завершить в течение пяти лет
Строительство всех линий Московских центральных диаметров (МЦД) планируется завершить в ближайшие пять лет, заявил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
По его словам, работы по сооружению диаметров идут в кооперации с РЖД. На 2023-2024 годы намечена интенсивная программа, включающая как строительство дополнительных путей МЦД, так и строительство новых станций.
«Эта такая программа, которая рассчитана на ближайшие три-пять лет», – рассказал Андрей Бочкарёв в интервью.
Заммэра отметил, что уже функционируют две линии МЦД. В ходе строительства новых диаметров остановочные пункты будут создаваться так, чтобы они имели связи с Московским центральным кольцом (МЦК) и станциями Большой кольцевой линии (БКЛ) метро.
В свою очередь возведение станций БКЛ планируется закончить в 2022 году. В текущем году планируют сдать в эксплуатацию еще десять станций, добавил заммэра.
Напомним, движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2) было запущено в 2019 году.
Линии, связавшие столицу с Подмосковьем, работают в режиме наземного метро. Поезда по МЦД курсируют с интервалом 5-6 минут в час пик.
График работы МЦД выстроен как в метро – с 5:30 до 1:00. Тарифы зависят от зоны, в которой вы едете. На МЦД их три: Центральная, Пригород и Дальняя. Оплатить проезд можно картой «Тройка».
По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 запущены современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.
Для ремонта региональных дорог применяется все больше особо прочных смесей и ресайклинг, позволяющий быстро решать проблему с переводом гравийного покрытия в асфальт.
В общей сложности в этом году регион обновляет 110 километров региональных трасс в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко подвел итоги рабочей поездки по объектам дорожных ремонтов и строек во Всеволожском и Ломоносовском районах.
«У нас идет качественное изменив дорожной отрасли: применяем новые битумы, износостойкий асфальт, ресайклинг, — подчеркнул глава региона.
Смеси типа «Суперпейв» и «Евроасфальт», предусматривающие особый каменный каркас и битумы, разработанные специально под климатическую зону и нагрузку. Такой асфальт применяется на особо загруженных дорогах — Гостилицком шоссе (участок от КАДа в сторону Гостилиц), Красносельском шоссе (участок от Виллозей до Вайялово), Колтушском шоссе (участок от Мяглово в сторону Колтушей) и дорога Санкт-Петербург — Ручьи от КАДа до конца Большой Ижоры.
Ресайклинг применяется для создания бетонной дороги на основе бывшей гравийной, сверху которой укладывается асфальт.