Комитет по строительству раскрыл, где на юге Петербурга разместят две новые школы
В комитете по строительству Петербурга уточнили, где в Красносельском районе появятся новые школы.
Всего на юго-западе города по концессии в ближайшие 3 года введут в эксплуатацию две школы. Обоими проектами занимается ООО "Дудергофский проект".
На Ленинском проспекте у пересечения улиц Доблести и Маршала Захарова одну школу достроят к маю следующего года. Она сможет принять 825 учащихся. Спустя 2 года по соседству появится ещё одна школа не менее чем на 825 мест. При этом рассматривается вариант увеличения вместимости второго объекта до 1100 мест.
Ленинский пр., уч. №252 (северо-западнее пересечения ул. Доблести и ул. Маршала Захарова).
Правительство Петербурга опубликовало проект планировки будущего участка коричневой ветки от станции "Казаковская" до "Сосновой Поляны". Документ находится на стадии антикоррупционной экспертизы.
Длина участка, согласно проекту, составит 30,4 километра. Его пропускная способность оценивается почти в 41 тыс. человек в час.
Проект подготовило ООО "Научно-исследовательский и проектно-изыскательский институт "Севзапинжтехнология". Заказчиком выступил комитет по развитию транспортной инфраструктуры.
Контролировать выполнение документа, если его утвердят, будет вице-губернатор Николай Линченко.
Коричневая, или Красносельско-Калининская ветка метро по утверждённой схеме развития подземки должна соединить через центр города юго-западную и северо-восточную части. Она будет пересекать красную ветку и иметь с ней два пересадочных узла. Строительные работы на шестой линии начались в конце 2013 года.
Сейчас на углу проспекта Маршала Жукова и улицы Маршала Казакова строится станция "Юго-Западная" ("Казаковская"). Её планируют открыть не раньше декабря 2024 года. Также на линии должны появиться "Брестская", "Улица Доблести", "Петергофское шоссе" и "Сосновая Поляна".
Тем временем северный павильон станции "Зенит" частично закроют для горожан. Южный павильон станции будет открыт всегда, а северный — только в случае большого потока болельщиков. В Смольном признали, что станция не пользуется популярностью, и решили исходить из принципов финансовой целесообразности.