Кирилл Поляков проинспектировал капитальный ремонт станции метро «Маяковская»
Председатель Комитета по транспорту Кирилл Поляков осмотрел ход работ на станции метро «Маяковская». Её закрыли в январе этого года на 11 месяцев для проведения капитального ремонта.
«Маяковская» – одна из центральных станций петербургского метрополитена, которая принимает на себя значительную часть пассажиропотока. Ежедневно через нее проходят десятки тысяч человек. Но текущее состояние наклонного хода и проблемы с гидроизоляцией не обеспечивали должную безопасность пассажиров, поэтому было принято решение о закрытии станции на ремонт», – отметил Кирилл Поляков.
Глава Комитета также подчеркнул, что все работы ведутся в соответствии с утвержденным графиком: «Несмотря на сложности, связанные с пандемией, работа кипит. Уверен, что ремонт будет закончен в срок, и уже к концу этого года обновленная станция «Маяковская» распахнет свои двери для петербуржцев и гостей города».
На текущий момент подрядная организация ООО «Ленспецавтоматика» уже произвела все демонтажные работы, осуществила гидроизоляцию наклонного хода, на 90% выполнила облицовку стен из природного камня. К концу июля будет закончена прокладка всех силовых кабельных линий от тягово-понизительной подстанции до распределительных щитов в вестибюле станции. Полным ходом идут работы по ремонту служебных помещений и по прокладке инженерных коммуникаций.
Напомним, что в рамках работ на станции «Маяковская» будет выполнен капитальный ремонт всех трех эскалаторов наклонного хода, восстановлена гидроизоляция, произведена замена сетей и инженерных коммуникаций. Также подрядчик выполнит замену облицовки колонн, стен и покрытия поля вестибюля, замену витражей тамбуров входных групп и кассовых окон, произведет косметический ремонт служебных помещений станции.
Особое внимание будет уделено обеспечению доступной среды для маломобильных групп населения. Так, на входе и выходе из вестибюля будут смонтированы пандусы с поручнями и установлены обособленные двери шириной в один метр для прохода или проезда в вестибюль людей с ограниченными возможностями передвижения. Кроме того, для более уверенной ориентации слабовидящих пассажиров будет выполнена тактильная разметка с применением плит из кварцевого агломерата.
Завершить работы по капитальному ремонту станции метро «Маяковская» планируется в декабре 2021 года.
Будущий строитель петербургской подземки вошел в банкротство старого «Метростроя» — да так, что остальные вышли. Совместное предприятие города и ВТБ замкнуло на себе львиную долю долгов гибнущего предприятия.
Информация о ходатайстве компании «Метрострой Северной столицы» (МСС) опубликована в картотеке арбитражных дел. Подробностей не приводится, но звучит главное: «О замене стороны ее правопреемником (процессуальном правопреемстве)». Проще говоря, МСС становится одним из кредиторов «Метростроя». В эту армию совместное предприятие Смольного и ВТБ принято сразу в чине генерала.
О том, что «Метрострой Северной столицы» не будет стоять в стороне от банкротства своего предшественника, говорилось давно: иначе бы техника и прочее имущество «Метростроя» разбежалось по чужим рукам, ищи потом эти проходческие щиты. Для выработки юридической стратегии МСС, по его словам, понадобился даже специальный подрядчик. Судя по всему, он мудрствовать не стал.
Заявление о процессуальном преемстве — а проще говоря, о замене кредитора — подано в середине июля. Авторов несколько: собственно старый и новый «Метрострои», арбитражный управляющий должника Григорий Авдеев и тот самый кредитор, который самоустраняется, — ООО «Таск».
Заявление «Таска» в феврале 2020 года было удовлетворено, в «Метрострое» ввели процедуру наблюдения. Позднее это банкротное дело объединили со вторым, которое в свое время стартовало с претензий ФНС.
В начале июля именно у «Таска» «Метрострой Северной столицы» выкупил право требования долгов с «Метростроя» по договору цессии (или уступки). Зачем МСС занимать место рядового в сомкнувшемся строю кредиторов, не совсем ясно, если не знать предысторию. Дело в том, что «Таск» к моменту сделки подошел не с изначальной борсеткой, а с огромным чемоданом.
Еще в далеком ноябре 2019 года он по такой же цессии выкупил у банка «Россия» право требований к «Метрострою» на те самые 390 млн рублей, после чего зашел в банкротное дело и принял эстафету у «ЭМ-Кабель». Однако главный шаг сделан совсем недавно — 5 июля: «Таск» двумя частями забрал у «России» и остальные долги «Метростроя» перед банком (на 3,17 млрд и 204 млн рублей). Это практически повторяет сумму тех запросов АБ «Россия», которые суд уже «признал». Таким образом, всего «Таск» аккумулировал у себя в портфеле 3 млрд 709 млн рублей, которые включены в реестр требований; после чего уступил это богатство МСС.
«На собрании акционеров было принято решение выкупить права требований кредиторов ОАО «Метрострой», в связи с этим общество АО МСС исполняет решение акционеров», — прокомментировали ситуацию в совместном предприятии города и ВТБ.
Факт остается фактом: на данный момент МСС — крупнейший кредитор «Метростроя», и после того, как займет место «Таска» в процессе, сможет влиять на выбор конкурсного управляющего. Напомним, предположительно арбитраж должен ввести производство 31 августа 2021 года.
Напомним, что в разработанной дорожной карте уже более или менее прописаны дальнейшие шаги: действующие контракты «Метростроя» должны быть расторгнуты, а новые, на завершение работ, — заключены с МСС. На все про все полтора месяца, необходимое условие такой оперативности — статус единственного поставщика у «Метростроя Северной столицы», который должно даровать ему федеральное правительство. Работать в новой структуре будут прежние рабочие — по крайней мере, МСС заказывает медосвидетельствование сотрудников, отталкиваясь от актуальной «штатки» «Метростроя». Что касается его имущества, то, по данным СМИ, уже сейчас рассматривается сдача в аренду новому «Метрострою Северной столицы» площадей на Маршала Говорова и на Витебском проспекте, а также завода ЖБИ. В предполагаемом перечне оборудования под аренду (который должен одобрить управляющий) есть и один из проходческих щитов.
В самом «Метрострое» неделю назад в очередной раз были приостановлены операции по счетам; это уже практически плановая ситуация, предприятие время от времени не укладывается в сроки оплаты налогов, направляя средства на зарплатный фонд. Несмотря на такую ситуацию, под данным СМИ, в руководстве предприятия остаются люди, не спешащие его хоронить. Смольный недавно выразил намерение заменить гендиректора предприятия Ивана Каргина (выходца из КРТИ) на Алексея Старкова.