Дополнительные станции метро в Петербурге могут быть открыты в 2024 году при условии выделения средств из федерального бюджета
Об этом губернатор Петербурга Александр Беглов. Он отметил, что ситуацию со строительством метро осложнило предбанкротное состояние компании «Метрострой».
«С банком ВТБ мы создали новую компанию - «Метрострой Северной столицы» Таким образом, сумеем привлечь деньги банка для развития метро. Нужно корректно перевести в новую структуру оборудование, заказы, а самое главное - команду петербургских профессионалов. Это непростая работа, очень много технических вопросов. Но мы не можем остановить строительство метро», – сказал губернатор.
Контрольный пакет акций новой компании – 65 % – принадлежит городу.
«Мы объединяем финансовые усилия. Кроме федеральных привлекаем и другие внебюджетные источники. Если ничто не помешает, то можем начать уже работы в этом году» – отметил Александр Беглов.
В соответствии с поручением Президента Петербург также направил заявку в правительство России на выделение средств из Фонда национального благосостояния в размере 97 млрд рублей для приобретения 950 новых вагонов метро.
Отвечая на вопрос о строительстве метро в Кудрово, Александр Беглов отметил, что в первую очередь Петербург должен тратить средства собственного бюджета на транспортную инфраструктуру на территории города.
«Именно поэтому Петербург и Ленинградская область обратились за федеральной поддержкой. Правительство Ленинградской области выделило землю на своей территории под строительство депо», – сказал губернатор.
На совещании с Президентом России Владимиром Путиным по вопросам развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области губернатор региона Александр Дрозденко представил восемь перспективных проектов, четыре из которых, уже не просто спроектированы, а уже получили положительное разрешение экспертизы, а по двум проектам еще ведется работа.
Основные проекты – это транспортные развязки на границе с Санкт-Петербургом в зоне активного развития жилищного строительства. Это Муринский селитебный кластер, Кудровский и Новосаратовский, и проекты уже имеют положительное заключение экспертизы. Первый этап в Мурино уже реализован.
Обходы больших зон развития, это обход Новодевяткино с Мурино с выходом уже на Токсово и обход Всеволожска, потому что Всеволожск – сегодня такая зона активного развития, не только селитебная. Там расположены и промышленная зона – кирпичный завод, и общественно-деловая зона.
Реконструкция вылетных трасс, которые выходят из Санкт-Петербурга, не только федеральных. Уже началась реконструкция Колтушского шоссе.
Область заинтересована в Восточном скоростном диаметре, потому что он выходит на трассу «Кола», это практически у Дубровки и Морозовки, где перекрёсток. То есть фактически горожан можно спокойно вывезти за пределы основной селитебной зоны агломерации через Восточный скоростной диаметр, и точно так же переместить транзитные потоки.
Развитие и строительство станции метрополитена «Кудрово». Область видит «Кудрово» не только как станцию метрополитена, но и «Кудрово» как транспортно-перегрузочный узел, куда вошёл бы автобусный вокзал междугородного класса, что дало бы возможность вынести нагрузку из центра Петербурга с того же Обводного канала. Планируется строительство депо «Правобережное». Уже зарезервировано 120 гектаров на территории области. Плюс развитие селитебной зоны «Кудрово», общественно-деловой зоны «Кудрово – Новосаратовка», и, самое главное, промышленной зоны «Деревня Старые Колтуши».
То есть в области с развитием метро на границе двух субъектов получается хороший, правильный кластер со всеми не только социальными, но и экономическими вытекающими и, конечно же, с возможностью дальнейшего развития.
Приход в 2023 году «Формулы-1» на Игору. Ленобласть совместно с РЖД подготовила свои предложения. Это и развитие платформы «68 километр», и чартерные рейсы, шаттлы до самой Игоры от 68-й платформы, и стоянки, и развязки. В частности, выход трассы «Сортавала».