Рядом с культурным центром на Острове в Калининграде предложили построить комплекс высоток
Рядом с культурно-образовательным центром на Острове в Калининграде рассматривается строительство высотных зданий. Сейчас на этом месте располагается парковка, построенная к ЧМ-2018.
Концепцию «застройки квартала административно-жилого комплекса» представил на заседании архитектурно-градостроительного совета учредитель компании «Архпроект Групп» Александр Башин.
По его словам, возможность размещения крупных объектов на Острове решили рассмотреть, в первую очередь, по экономическим причинам. Из-за сложных грунтов необходимость «уходить на 26 метров и больше вниз», как отметил архитектор, «сказывается на экономике проекта».
«Это исключительно стадия концепта», — подчеркнул Александр Башин.
Он пояснил, что с учётом других крупных объектов на территории авторы посчитали возведение высотных зданий уместным.
В концепции представлены четыре строения. При этом детально рассмотрены два здания. Их высота составляет 22 этажа. Высотки соединены горизонтальной конструкцией со стилобатом, которая предусматривает коммерческие объекты и паркинг. На 2-22 этажах в высотках будет располагаться жильё. Участники градосовета одобрили представленную работу.
Заказчиком концепции выступает «Инвестиционно-строительная компания „Новый Калининград“». По сведениям из ЕГРЮЛ, она была зарегистрирована в 2004 году. Учредителями организации выступают Наталья Захарова, Лапиене Скайсте и Александр Тверской, гендиректором — Вячеслав Косинский. Основной вид деятельности компании — строительство жилых и нежилых зданий.
Напомним, в конце 2020 года губернатор Антон Алиханов анонсировал строительство на острове Октябрьском «очень высоких» башен.
«Хороший, красивый проект. Начало сити. Они в принципе готовы его разворачивать», — пояснял глава региона.
В конце 2019 года градосовет рассмотрел вопрос строительства двух высотных зданий на Острове рядом со Второй эстакадой.
Дорожники приступили к укладке асфальтобетона на III очереди северного обхода Ростова-на-Дону. Работы стартовали на участке длиной 1,7 км и шириной 9,25 метра в западном направлении от развязки Ростов-на-Дону – Родионово-Несветайская.
Согласно технологии на первом участке будет уложено 1700 тонн асфальтобетона. Сейчас идет устройство первого слоя толщиной 8 см. Асфальт для укладки доставляется с собственного асфальтового завода – АБЗ «Северный». На объекте круглосуточно задействовано более 120 человек и около 70 единиц автомобильной и строительной техники.
– Северный обход Ростова-на-Дону – долгожданный объект. Работы ведутся очень активно, в соответствии с графиком, – отметил член совета директоров АО «Донаэродорстрой» Алексей Кнышов. – В середине августа дорожники приступят к асфальтированию следующего участка северного обхода протяженностью 3 км. Сейчас здесь заканчивается устройство земляного полотна, приступили к устройству щебеночного основания.
Напомним, региональная магистраль «Северный обход Ростова-на-Дону» на участке от трассы Ростов-на-Дону – Родионово-Несветайская – Новошахтинск до трассы Ростов-на-Дону – Таганрог пройдет в обход села Чалтырь по территории Мясниковского района. Стоимость нового участка строительства – 2 856 млн рублей, протяженность – 12,75 км.
– Крайне важно соблюдать сроки и график производства работ, – подчеркнул министр транспорта Владимир Окунев. – Строительство северного обхода синхронизировано с возведением транспортной развязки на 9 км федеральной автодороги А-280. Проектные решения развязки таковы, что именно она станет началом следующего этапа, западной хорды, которую мы уже проектируем. Таким образом, взаимоувязаны все три важнейших составляющих Ростовского транспортного кольца, что в перспективе обеспечит вывод трафика за пределы городской черты.
– Ростовское транспортное кольцо – крупнейший инфраструктурный проект, значимость которого еще предстоит оценить и ростовчанам, и жителям ростовской агломерации, и автопутешественникам из других регионов страны. Это, конечно, скорость передвижения, безопасность и экология – Ростов отдохнет от транзитного транспорта. Главная задача сегодня – обеспечить бесперебойность в работе дорожников. Проект дорогостоящий, более 150 млрд рублей, и финансируется в большей степени из федерального бюджета. Поэтому все усилия должны быть направлены на то, чтобы к сроку запуска единого кольца, через три года, оно работало на благо жителей Дона, – прокомментировал председатель совета директоров АО «Региональная корпорация развития» Виталий Кушнарев.