Сад непрерывного цветения появится на набережной реки Охты в 2022 году
Сад непрерывного цветения с многолетними и злаковыми растениями появится на набережной реки Охты в 2022 году.
Концепция цветочного оформления участка от Комаровского до Малоохтинского моста вдоль Большеохтинского проспекта стала победителем конкурса, который проводил Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга. Детали реализации концепции в условиях городской среды обсуждались в среду на выездном совещании с участием заместителя председателя Комитета Ларисы Канунниковой и авторов проекта.
Сложность реализации проекта в том, что на этом участке находится подземный коллектор, поэтому здесь возможно только цветочное оформление без посадки деревьев. Кроме того, при создании нового облика набережной необходимо учитывать природный ландшафт территории и уже сложившуюся сеть дорожек.
Концепцию, победившую в конкурсе Комитета по благоустройству, создали студенты СПбГАСУ Юлия Ким и Мария Зубенко. По их замыслу, участок набережной Охты украсят цветущие друг за другом растения, которые непрерывно в течение всего сезона будут наполнять красками территорию. Цветовая гамма многолетников и злаков будет плавно переходить от теплых к холодным оттенкам, а градиент будет визуально соотноситься с окружающей застройкой.
Сегодня студенты вместе с профессионалами на месте обсудили, как применить концепцию к городским условиям, изучили ландшафт и побеседовали с местными жителями, который полностью поддержали планы по преобразованию этой территории.
Вся проектная документация должна быть выполнена за зимний период, а к реализации приступят в апреле-мае 2022 года.
Напомним, Комитет по благоустройству этой весной в ходе реализации мероприятий регионального проекта «Формирование комфортной городской среды» провел первый конкурс ландшафтных проектов «Цветочное оформление Санкт-Петербурга». Всего к конкурсной процедуре было допущено 11 работ начинающих архитекторов и дизайнеров.
Дорожники приступили к укладке асфальтобетона на III очереди северного обхода Ростова-на-Дону. Работы стартовали на участке длиной 1,7 км и шириной 9,25 метра в западном направлении от развязки Ростов-на-Дону – Родионово-Несветайская.
Согласно технологии на первом участке будет уложено 1700 тонн асфальтобетона. Сейчас идет устройство первого слоя толщиной 8 см. Асфальт для укладки доставляется с собственного асфальтового завода – АБЗ «Северный». На объекте круглосуточно задействовано более 120 человек и около 70 единиц автомобильной и строительной техники.
– Северный обход Ростова-на-Дону – долгожданный объект. Работы ведутся очень активно, в соответствии с графиком, – отметил член совета директоров АО «Донаэродорстрой» Алексей Кнышов. – В середине августа дорожники приступят к асфальтированию следующего участка северного обхода протяженностью 3 км. Сейчас здесь заканчивается устройство земляного полотна, приступили к устройству щебеночного основания.
Напомним, региональная магистраль «Северный обход Ростова-на-Дону» на участке от трассы Ростов-на-Дону – Родионово-Несветайская – Новошахтинск до трассы Ростов-на-Дону – Таганрог пройдет в обход села Чалтырь по территории Мясниковского района. Стоимость нового участка строительства – 2 856 млн рублей, протяженность – 12,75 км.
– Крайне важно соблюдать сроки и график производства работ, – подчеркнул министр транспорта Владимир Окунев. – Строительство северного обхода синхронизировано с возведением транспортной развязки на 9 км федеральной автодороги А-280. Проектные решения развязки таковы, что именно она станет началом следующего этапа, западной хорды, которую мы уже проектируем. Таким образом, взаимоувязаны все три важнейших составляющих Ростовского транспортного кольца, что в перспективе обеспечит вывод трафика за пределы городской черты.
– Ростовское транспортное кольцо – крупнейший инфраструктурный проект, значимость которого еще предстоит оценить и ростовчанам, и жителям ростовской агломерации, и автопутешественникам из других регионов страны. Это, конечно, скорость передвижения, безопасность и экология – Ростов отдохнет от транзитного транспорта. Главная задача сегодня – обеспечить бесперебойность в работе дорожников. Проект дорогостоящий, более 150 млрд рублей, и финансируется в большей степени из федерального бюджета. Поэтому все усилия должны быть направлены на то, чтобы к сроку запуска единого кольца, через три года, оно работало на благо жителей Дона, – прокомментировал председатель совета директоров АО «Региональная корпорация развития» Виталий Кушнарев.