А.Вахмистров: Расходы бюджета Петербурга в 2009 г. будут сокращены на 10%

30.10.2008 17:45

По словам вице-губернатора Александра Вахмистрова, во втором чтении бюджета Петербурга в документ будут внесены поправки – расходы в 2009 г. уменьшатся на 10%. И хотя социальная часть уменьшаться не будет (по сравнению с 2008 г. даже вырастет на 22%), коррекция будет ощутима.

При этом, подчеркнул чиновник, расходы на текущие ремонты останутся, сохранятся в бюджете также наиболее важные пункты адресной инвестиционной программы – метро, стадион на Крестовском острове, дорожное строительство и строительство жилья за счет бюджета в объеме 800 тысяч кв. м (на это выделяется 24 млрд. рублей, средняя цена 1 кв. м такого жилья составит 30-39 тысяч рублей). А.Вахмистров также напомнил, что государство начинает масштабные закупки квартир: 27 млрд. рублей потратит на выкуп жилья Министерство обороны, 50 млрд. – Минрегионразвития, а Петербург на выкуп готового (от 75-процентной готовности) жилья выделит 9 млрд. рублей.

Кроме того, городские конкурсы по строительству на частных землях (землях застройщиков), о которых правительство города объявило несколько дней назад, по словам А.Вахмистрова, пройдут уже в 2008 г., в ноябре, после 2-го чтения бюджета. «Мы будем работать в качестве заказчика на этих проектах: вся квартирография будет та, которая необходима городу», - подчеркнул он. По предварительным данным, город планирует построить на землях застройщиков еще 500-600 тысяч кв. м, сказал вице-губернатор.

А.Вахмистров напомнил, что выход из Великой депрессии 1930-х гг. в США нее был найден через государственное, масштабное развитие ипотеки. «Ипотека должна быть, пусть под любые проценты. Это даст рынку сигнал возвратиться к нормальному ходу дел. Кроме того, сейчас стало ясно, что зря Россия замкнулась только на американской ипотечной системе. Своевременное введение стройсберкасс, пусть не дало бы сиюминутного эффекта, но очень поддержало бы спрос, - сказал он. – А сейчас можно понять и банки: они ориентируются на падение спроса на квартиры, и кроме того, берут в расчет и то, что во время кризиса заемщик может потерять работу – источник дохода. Надо вкачивать деньги в ипотеку. Государство должно срочно решать этот вопрос».

Подписывайтесь на нас:

Транспортная доступность зоны аэропорта Пулково далека от европейских образцов
24.10.2008 01:15

По словам председателя правления петербургского филиала Danske Bank Эдвина Корнелиуса, Санкт-Петербург - единственный из крупных городов Европы, где в аэропорту нет ни станции метро, ни подведенной к аэровокзалу железнодорожной линии. Те же проблемы касаются и зоны «Пулково-3». После сооружения развязки КАД и введения первой очереди ЗСД транспортная доступность этой деловой зоны значительно улучшилась, но остается недостаточной.
 
Как считает гендиректор "EKE-Петербург" Эркки Вяйсянен, КАД и ЗСД существенно разгружают зону "Пулково-3" в настоящее время, однако в перспективе, когда деловая зона заработает на полную мощность, при существующем развитии улично-дорожной сети "пробки все равно будут возникать".
 
Несовершенство транспортного обеспечения деловой зоны, по словам Вяйсянена, в особенности проявляется трудностью левого поворота на Пулковское шоссе со Взлетной улицы. Чтобы совершить поворот в сторону города, требуется выехать на шоссе, свернуть по нему направо, выполнить второй правый поворот на развязку КАД и с нее съехать на противоположную полосу того же шоссе. По наблюдениям менеджера, на крутом повороте на развязку часто происходят ДТП. Существует возможность разворота в одной плоскости, но расстояние от пересечения с Взлетной улицы до этого разворота удлиняет путь на 1,5 км. "Почему бы не оборудовать прямой выезд с Взлетной улицы на КАД, чтобы не сливаться с потоком машин по шоссе?" - удивляется Э.Вяйсянен.

Подписывайтесь на нас: