Первый асфальт уложен на северном обходе Ростова-на-Дону
Дорожники приступили к укладке асфальтобетона на III очереди северного обхода Ростова-на-Дону. Работы стартовали на участке длиной 1,7 км и шириной 9,25 метра в западном направлении от развязки Ростов-на-Дону – Родионово-Несветайская.
Согласно технологии на первом участке будет уложено 1700 тонн асфальтобетона. Сейчас идет устройство первого слоя толщиной 8 см. Асфальт для укладки доставляется с собственного асфальтового завода – АБЗ «Северный». На объекте круглосуточно задействовано более 120 человек и около 70 единиц автомобильной и строительной техники.
– Северный обход Ростова-на-Дону – долгожданный объект. Работы ведутся очень активно, в соответствии с графиком, – отметил член совета директоров АО «Донаэродорстрой» Алексей Кнышов. – В середине августа дорожники приступят к асфальтированию следующего участка северного обхода протяженностью 3 км. Сейчас здесь заканчивается устройство земляного полотна, приступили к устройству щебеночного основания.
Напомним, региональная магистраль «Северный обход Ростова-на-Дону» на участке от трассы Ростов-на-Дону – Родионово-Несветайская – Новошахтинск до трассы Ростов-на-Дону – Таганрог пройдет в обход села Чалтырь по территории Мясниковского района. Стоимость нового участка строительства – 2 856 млн рублей, протяженность – 12,75 км.
– Крайне важно соблюдать сроки и график производства работ, – подчеркнул министр транспорта Владимир Окунев. – Строительство северного обхода синхронизировано с возведением транспортной развязки на 9 км федеральной автодороги А-280. Проектные решения развязки таковы, что именно она станет началом следующего этапа, западной хорды, которую мы уже проектируем. Таким образом, взаимоувязаны все три важнейших составляющих Ростовского транспортного кольца, что в перспективе обеспечит вывод трафика за пределы городской черты.
– Ростовское транспортное кольцо – крупнейший инфраструктурный проект, значимость которого еще предстоит оценить и ростовчанам, и жителям ростовской агломерации, и автопутешественникам из других регионов страны. Это, конечно, скорость передвижения, безопасность и экология – Ростов отдохнет от транзитного транспорта. Главная задача сегодня – обеспечить бесперебойность в работе дорожников. Проект дорогостоящий, более 150 млрд рублей, и финансируется в большей степени из федерального бюджета. Поэтому все усилия должны быть направлены на то, чтобы к сроку запуска единого кольца, через три года, оно работало на благо жителей Дона, – прокомментировал председатель совета директоров АО «Региональная корпорация развития» Виталий Кушнарев.
Об этом вице-премьер Марат Хуснуллин, курирующий строительство, заявил в прямом эфире на своей странице в Instagram.
«Ситуация с ценами на стройматериалы тяжелейшая, но из приятных новостей могу сказать, что на уровне Правительства принято решение, что удорожание стройматериалов мы будем оплачивать. Постараемся компенсировать» — заявил вице-премьер.
Марат Хуснуллин, также отметил, что с резким подорожанием стройматериалов в этом году столкнулась не только Россия.
По его словам, мировой рост стоимости строительных материалов и стройки составил 15%.
Напомним, что конец 2020 года — начало 2021 года были отмечены ростом строительных материалов на всей территории РФ в среднем также на 15%.
Особенно сильно выросли в IV квартале 2020 года цены на металлопродукцию строительного сортамента — до 50%, а по ряду позиций (арматура) — до 100%.
По итогам мая цены на стройматериалы выросли на 5% относительно апреля и на 16,44% — относительно мая 2020 года. С января по май рост цен достиг 12,07%.
На уровне Правительства и Минстроя с весны этого года вопрос обуздания цен — ради сохранения объемов строительства жилья и его доступности для граждан РФ — решается (по ряду моментов — только начинает решаться) с помощью реализации следующих мер:
1) заключения прямых долгосрочных контрактов между застройщиками и производителями стройматериалов;
2) внесения изменений в законодательство о госзакупках, позволяющих застройщику менять условия госконтракта в свою пользу в случае резкого завышения цен со стороны производителя (поставщика) стройматериалов;
3) заключения межотраслевых соглашений (между застройщиками и металлургами), направленных на стабилизацию цен, гарантированное обеспечение материалами всех государственных строек на период до 2024 года;
4) обнуления ввозной пошлины на компоненты для производства стройматериалов.
Из вышеупомянутого заявления Марата Хуснуллина следует, что теперь к четырем пунктам прибавится пятый — непосредственная компенсация государством затрат застройщиков, связанных с закупкой стройматериалов.