Эксперт: В планах Петербурга по помощи застройщикам пока больше вопросов, чем ответов
Гендиректор ЗАО «Ленстройтрест» Александр Лелин на круглом столе в редакции «РБК daily» поделился своим мнением о мерах, принятых городом для поддержки стройкомплекса. В целом он с одобрением отозвался об оперативности реакции власти на проблемы, однако подчеркнул, что целый ряд вопросов пока остаются нерешенными.
Так, например, город будет выкупать квартиры только у тех застройщиков, которые работают по 214-му закону о долевом строительстве. Остальные – большинство – останутся без помощи. Кроме того, не секрет, что строители и девелоперы в последние 1-2 года возводили и продолжают строить много жилья бизнес-класса, спрос на которое «просел» особенно сильно, и эти квартиры не подпадают под ту квартирографию, которая нужна городу. Что делать с этими квартирами в случае нехватки средств, тоже неясно.
Такой же неясной остается и процедура передачи выкупленных у застройщиков квартир получателям, считает А.Лелин. А между тем, подчеркивает он, если девелоперские проекты еще можно приостановить без потерь, то уже запущенные строительные проекты останавливать нельзя и «преступно», так как они утратят рентабельность, себестоимость строительства за время «заморозки» вырастет, а доплату за уже проданные квартиры с дольщиков потребовать будет нельзя. В этих условиях роль помощи города становится еще важнее, считает эксперт.
На заседании Градостроительного совета проектировщикам ОАО «Ленгипротранс», представившим проект арочного моста над Пулковским шоссе по трассе Дунайского пр., задавались вопросы не только по архитектурному решению сооружения. Так, архитектор Михаил Кондиайн обратил внимание на крутой угол поворота на боковых съездах с одной магистрали на другую. По его мнению, при выезде на разворот транспорт будет вынужден тормозить, создавая пробки.
Как объяснил главный инженер проекта Виталий Бешлиу, спроектировать боковые развороты в виде классической «бабочки» с круговой конфигурацией здесь не предоставляется возможным: прилежащие территории уже выделены под реализацию крупных строительных проектов. В этой связи разворотные петли «прижимаются» к трассе Дунайского пр., и радиус окружности поворота не превышает 15 м – что, впрочем, уже согласовано с ГИБДД. Однако проект путепровода создает другие дополнительные возможности для разъезда автотранспорта по пересекающим проспект магистралям.
Проект развязки, который должен быть осуществлен до запуска II очереди Надземного экспресса, предусматривает создание не только моста, но и эстакады протяженностью 1300 м, по которой транспорт, включая составы экспресса, пройдет не только над Пулковским шоссе, но и над Предпортовой ул. и 5-м Предпортовым проездом, а также над подъездными путями к автобусному парку. По дополнительной полосе, съехав с Пулковского шоссе при движении на юг в «карман», транспорт сможет повернуть вдоль Дунайского пр. и затем, минуя основную трассу, - на 5-й Предпортовый проезд. С этой же полосы можно будет проехать под эстакадой на дополнительную дорогу, параллельную шоссе, к торговому центру «Касторама». Еще два соединительных пути под эстакадой выведут с той же полосы на 5-й Предпортовый проезд в южном и на Предпортовую ул. в западном направлении.
В то же время, с Предпортовой ул. по дополнительному боковому проезду с двусторонним движением можно будет проехать под эстакадой к автопарку, который будет соединен двусторонней трассой с 5-м Предпортовым проездом.