Квартал на Рижском проспекте покупают под жилой проект


27.07.2021 11:10

Развитием территории будет заниматься Setl Group.


Участок площадью около 1,1 га на Рижском пр., 26, по данным Росреестра, с весны этого года находится в аренде у дочерней структуры Setl Group ООО "Цесма".

Как рассказал совладелец Setl Group Илья Ерёменко, сейчас готовится договор купли–продажи. На участке планируется построить жилой комплекс площадью 48 тыс. м2 (жилая — 20 тыс. м2) со встроенными помещениями и подземным паркингом высотой от четырёх до девяти этажей. Территория представляет собой плотно застроенный квартал, ограниченный Рижским пр., Курляндской ул., пер. Лодыгина и Ревельским пер. В нём находится историческое здание, которое по закону не может быть снесено, и более поздние постройки. Ранее Setl Group проекты в этой локации не реализовывала.

Земля, согласно выписке Росреестра, сейчас принадлежит Соколовой Ирине Валерьевне, полной тёзке депутата Госдумы V и VI созывов от "Единой России" и экс–помощницы Бориса Грызлова.

Стоимость сделки не раскрывается. Она могла составить не менее 500 млн рублей, или 25 тыс. рублей за 1 м2 продаваемого жилья, говорит Наталия Киреева, руководитель отдела исследований компании JLL в Санкт–Петербурге. Локация позволяет реализовать здесь жилой дом бизнес–класса, считает она. Окружение постепенно развивается: так, в непосредственной близости, в пер. Лодыгина, построено здание многофункционального комплекса с музеем, офисами, коворкингом и пр.

Цена может быть в диапазоне от 800 млн до 1 млрд рублей, полагает Антон Орлов, руководитель направления земельных участков Colliers. По его словам, локация позволяет реализовать здесь проект даже премиум–класса. Из очевидных плюсов — расположение в исторической части города, развитая социальная инфраструктура района и хорошая транспортная доступность. Из минусов — отсутствие зелёных зон. В похожей локации реализуется проект компании YIT ЖК Wellamo, где стоимость квадратного метра находится в диапазоне от 243 тыс. до 398 тыс. рублей, добавляет Антон Орлов.

Новые проекты здесь появляются нерегулярно — на рынок поступают единичные объекты, отмечают эксперты. Хотя консультанты считают эту часть Адмиралтейского района перспективной с точки зрения девелопмента, сделки по земле здесь до сих пор заключаются достаточно редко. В то же время весной этого года ГК "ПИК" приобрела у группы RBI участок на пересечении наб. Обводного канала и Лермонтовского пр. 

Напомним, что в этом году Setl Group, как и большинство других застройщиков Петербурга, уже успела заключить ряд крупных земельных сделок. Так, компания договорилась о застройке части территории Невского завода на пр. Обуховской Обороны, где планирует проект редевелопмента.

Также она приобрела 43 га в районе Пушкина, между рекой Славянкой, Колпинским шоссе и Муромской ул., где будет построен малоэтажный жилой комплекс. Ещё одна крупная покупка — приобретение около 40 га в областной Новосаратовке (Всеволожский район), где Setl Group предстоит соседствовать с проектом группы "ЦДС".

ООО "Сэтл Групп" принадлежит миллиардерам Максиму Шубареву, Илье Ерёменко и Яну Изаку.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: https://www.dp.ru/



27.07.2021 09:10

На совещании губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов озвучил основные направления развития города.


В рамках развития и модернизации транспортной системы Санкт-Петербурга планируется реализовывать ряд крупных транспортных проектов. Они касаются развития железнодорожного узла, аэропортов Пулково и Левашово, морского транспорта, метрополитена, строительства Витебской развязки и Широтной магистрали скоростного движения, развития уличной дорожной сети, а также перевода городского транспорта на новую модель обслуживания пассажиров.

Развитие железнодорожного транспорта. Совместно с РЖД подготовлена комплексная программа интеграции инфраструктуры железнодорожного транспорта в городскую транспортную сеть. Ее цель – объединить пригородные электрички и городской транспорт в единую систему. В частности, речь идёт об организации тактового движения в направлении Сестрорецк и Тосно, Гатчина и Пушкина.

На данный момент работает ГЧП «Широтная магистраль скоростного движения», прорабатываются новые проекты государственно-частного партнёрства, такие как строительство 18 новых путепроводов через железнодорожные пути.

Реконструкция Санкт-Петербургского железнодорожного узла со строительством северо-восточного и юго-западного обходов позволит вывести транзитный железнодорожный трафик за пределы исторического центра Санкт-Петербурга.

Развитие аэропорта Пулково: подписание соглашения с Банком ВТБ по строительству второго терминала, финансирование проекта составляет более 40 миллиардов рублей. При поддержке Правительства России Санкт-Петербург приступает к новому этапу его развития. Реализация проекта к 2025 году выведет Пулково в число крупных аэропортов Европы с объёмом до 30 миллионов пассажиров в год. Обеспечение транспортной доступности аэропорта становится стратегической задачей.

Проект РЖД по запуску скоростной электрички от Балтийского вокзала в терминал Пулково является частью глобального проекта развития Петербургского железнодорожного узла. Проект находится в высокой степени проработки. Город готов уже в текущем году активно начать его реализацию, чтобы в 2024 году жителям и гостям Северной столицы и Ленинградской области предоставить качественно новый сервис. Также транспортная доступность аэропорта находится в зависимости от проекта строительства госкомпанией «Автодор» прямого съезда с трассы М-11 с подъездом к аэропорту через Пулковское шоссе.

Кроме этого, Министерство обороны совместно с «Газпромом» приступили к развитию аэропорта Левашово как аэропорта двойного назначения, для чего также необходимо развитие соответствующей дорожной инфраструктуры, прежде всего комплексной развязки на Поклонной горе. Ориентировочная стоимость – 20 миллиардов рублей.

Строительство метро. Каркасом транспортной системы Петербурга остаётся метрополитен. При общем объёме перевозок порядка 1,5 миллиарда человек на метрополитен приходится основной объём, это около 750 миллионов человек в год. Сейчас метро в Петербурге – это 72 станции, городу крайне необходимо ускорить строительство новых станций и направлений. В ближайшей перспективе необходимо продолжить развитие метрополитена в районы за границей Санкт-Петербурга.

Строительство станций метро в Кудрово может стать первым примером новой России, когда метрополитен развивается на территории двух субъектов Федерации.

Напомним, что к началу 2020-х годов с основной компанией, которая строит метро – «Метрострой», – сложилась непростая ситуация, компания находится в процессе банкротства. Совместно с Банком ВТБ город создал свою компанию – АО «Метрострой Северной Столицы», где контрольный пакет принадлежит городу (65%).

Решается вопрос о наделении «Метрострой Северной Столицы» статусом единственного исполнителя. Это даст городу возможность выйти на необходимый уровень.

При дополнительных инвестициях появляются возможности открыть в 2024 году на территории Санкт-Петербурга шесть станций (объём финансирования порядка 130 миллиардов рублей), на территории Ленинградской области (Кудрово), которая граничит с Санкт-Петербургом, одну станцию (объём финансирования – 31 миллиард рублей), метродепо, которое будет обслуживать и Ленинградскую область, и город Санкт-Петербург (это 41 миллиард рублей).

В Пушкинском районе планируется создание двух крупных инновационных научно-технологических центров «Невская дельта» – это государственный Санкт-Петербургский университет, ИТМО Хайпарк. Общая площадь – 387 гектаров, площадь возводимых объектов недвижимости – 1 миллион 315 тысяч квадратных метров. Оба эти проекта имеют федеральный масштаб и требуют значительных инвестиций в создание инженерной и транспортной инфраструктуры.

В свою очередь в Пушкинском районе реализуется проект «Город-спутник «Южный», площадь возводимых объектов недвижимости – 9,5 миллиона квадратных метров, население – 135 тысяч человек. Проект также требует развития транспортной инфраструктуры.

Идет ликвидация сложившегося в прошлые годы дисбаланса между жилой застройкой и социальными объектами. До 2026 года нам необходимо построить 346 социальных объектов на сумму порядка 300 миллиардов рублей. Такие же деньги – 300 миллиардов рублей – нам необходимо вложить для того, чтобы обеспечить инженерией ввод этих объектов.

Мы сегодня видим, что транспортная система Санкт-Петербургской и Ленинградской агломерации, особенно на территории Ленинградской области, по объективным причинам испытывает существенную нагрузку. Узкие места требуют расшивки, необходимы дублирующие вылетные маршруты, альтернативные связи с использованием общественного транспорта.

АВТОР: по материалам сайта Кремля
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
ИСТОЧНИК ФОТО: news.myseldon.com