Передача Росавтодору и реконструкция «бетонки» (А-120) будет происходить по частям
Об этом сообщил на совместном заседании постоянных комиссий ЗакСа Ленинградской области по ТЭК и ЖКХ, а также по строительству, дорожному хозяйству и связи глава областного Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Михаил Козьминых. «На днях мы получили представление от прокуратуры по поводу северного полукольца трассы А-120. Федеральные власти настаивают на том, что акт передачи этой дороги был оформлен неправильно. Получается, что она простояла бесхозной в течение 10 лет. Мы готовим встречный иск», - сказал он.
В то же время один из участков южного полукольца А-120, по словам М.Козьминых, войдет в состав маршрута, предназначенного для транзита грузового транспорта из порта Усть-Луга. Пока грузооборот порта не достигнет 150 млн. тонн в год, вопрос о строительстве дороги Усть-Луга – Новгород российским правительством рассматриваться не будет, выделения средств федерального бюджета на освоение этого проекта не ожидается. Такое решение принято на уровне Министерства транспорта РФ, сообщил чиновник. Временный вывод транспорта из порта будет проходить в направлении от Усть-Луги до Нарвы и от Нарвы по А-120 в сторону Москвы. Существующие дороги на этом маршруте будут отремонтированы и расширены до двух полос в каждую сторону.
М.Козьминых отметил, что в настоящее время дорожно-ремонтные работы ведутся на участках федеральных трасс «Нарва» и «Кола», а также на участке «бетонки», идущей в обход Луги, вокруг Гатчины на Кировск. На строительстве I очереди участка дороги КАД – Скотное все средства на сегодняшний день освоены, этот участок консервируется для передачи на федеральный баланс. А начало строительства II очереди задержалось из-за того, что к моменту подведения итогов конкурса на подрядные работы, полоса отвода оказалась нерасчищенной.
По словам экс-вице-президента РАО «ЕЭС России», зампреда правления ОАО «ФСК ЕЭС» Владимира Дорофеева, если российское правительство в ситуации финансового кризиса пойдет на заморозку тарифов на энергоресурсы, в особенности на электроэнергию, то это будет кратковременная и неэффективная мера, имеющая долгосрочные негативные последствия. Об этом он заявил на пресс-конференции в ИА Росбалт.
Эксперт напомнил, что в середине 1990-х власть не раз замораживала тарифы. В результате в энергетике резко снизились возможности вложения средств в развитие – реконструкцию, строительство и даже ремонт. Надежность энергосистемы значительно упала. Увидев это, власть поняла, что заморозка тарифов была ошибочной мерой, и тогда пошел их резкий рост, даже с опережением инфляции, вызвавший недовольство граждан и бизнеса.
«Сейчас пока я не вижу, чтобы тарифы замораживали, но если правительство на это пойдет, то ничего хорошего в будущем это не принесет, - считает В.Дорофеев – Реформа РАО ЕЭС была рассчитана на привлечение инвестиций в энергетику. Если кризис вызовет замораживание тарифов, то и инвестиции уйдут из отрасли. Уже сейчас ясно, что некоторые договора об инвестировании в энергопроекты не будут исполнены из-за финансового кризиса».
По словам эксперта, рынок электроэнергии набирает обороты, и цены на нем должны быть реальными. Ведь на газ цены за последнее время повысились, и понижения, скорее всего, не будет.