Владимир Путин провёл совещание по вопросам развития транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области
На совещании губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов озвучил основные направления развития города.
В рамках развития и модернизации транспортной системы Санкт-Петербурга планируется реализовывать ряд крупных транспортных проектов. Они касаются развития железнодорожного узла, аэропортов Пулково и Левашово, морского транспорта, метрополитена, строительства Витебской развязки и Широтной магистрали скоростного движения, развития уличной дорожной сети, а также перевода городского транспорта на новую модель обслуживания пассажиров.
Развитие железнодорожного транспорта. Совместно с РЖД подготовлена комплексная программа интеграции инфраструктуры железнодорожного транспорта в городскую транспортную сеть. Ее цель – объединить пригородные электрички и городской транспорт в единую систему. В частности, речь идёт об организации тактового движения в направлении Сестрорецк и Тосно, Гатчина и Пушкина.
На данный момент работает ГЧП «Широтная магистраль скоростного движения», прорабатываются новые проекты государственно-частного партнёрства, такие как строительство 18 новых путепроводов через железнодорожные пути.
Реконструкция Санкт-Петербургского железнодорожного узла со строительством северо-восточного и юго-западного обходов позволит вывести транзитный железнодорожный трафик за пределы исторического центра Санкт-Петербурга.
Развитие аэропорта Пулково: подписание соглашения с Банком ВТБ по строительству второго терминала, финансирование проекта составляет более 40 миллиардов рублей. При поддержке Правительства России Санкт-Петербург приступает к новому этапу его развития. Реализация проекта к 2025 году выведет Пулково в число крупных аэропортов Европы с объёмом до 30 миллионов пассажиров в год. Обеспечение транспортной доступности аэропорта становится стратегической задачей.
Проект РЖД по запуску скоростной электрички от Балтийского вокзала в терминал Пулково является частью глобального проекта развития Петербургского железнодорожного узла. Проект находится в высокой степени проработки. Город готов уже в текущем году активно начать его реализацию, чтобы в 2024 году жителям и гостям Северной столицы и Ленинградской области предоставить качественно новый сервис. Также транспортная доступность аэропорта находится в зависимости от проекта строительства госкомпанией «Автодор» прямого съезда с трассы М-11 с подъездом к аэропорту через Пулковское шоссе.
Кроме этого, Министерство обороны совместно с «Газпромом» приступили к развитию аэропорта Левашово как аэропорта двойного назначения, для чего также необходимо развитие соответствующей дорожной инфраструктуры, прежде всего комплексной развязки на Поклонной горе. Ориентировочная стоимость – 20 миллиардов рублей.
Строительство метро. Каркасом транспортной системы Петербурга остаётся метрополитен. При общем объёме перевозок порядка 1,5 миллиарда человек на метрополитен приходится основной объём, это около 750 миллионов человек в год. Сейчас метро в Петербурге – это 72 станции, городу крайне необходимо ускорить строительство новых станций и направлений. В ближайшей перспективе необходимо продолжить развитие метрополитена в районы за границей Санкт-Петербурга.
Строительство станций метро в Кудрово может стать первым примером новой России, когда метрополитен развивается на территории двух субъектов Федерации.
Напомним, что к началу 2020-х годов с основной компанией, которая строит метро – «Метрострой», – сложилась непростая ситуация, компания находится в процессе банкротства. Совместно с Банком ВТБ город создал свою компанию – АО «Метрострой Северной Столицы», где контрольный пакет принадлежит городу (65%).
Решается вопрос о наделении «Метрострой Северной Столицы» статусом единственного исполнителя. Это даст городу возможность выйти на необходимый уровень.
При дополнительных инвестициях появляются возможности открыть в 2024 году на территории Санкт-Петербурга шесть станций (объём финансирования порядка 130 миллиардов рублей), на территории Ленинградской области (Кудрово), которая граничит с Санкт-Петербургом, одну станцию (объём финансирования – 31 миллиард рублей), метродепо, которое будет обслуживать и Ленинградскую область, и город Санкт-Петербург (это 41 миллиард рублей).
В Пушкинском районе планируется создание двух крупных инновационных научно-технологических центров «Невская дельта» – это государственный Санкт-Петербургский университет, ИТМО Хайпарк. Общая площадь – 387 гектаров, площадь возводимых объектов недвижимости – 1 миллион 315 тысяч квадратных метров. Оба эти проекта имеют федеральный масштаб и требуют значительных инвестиций в создание инженерной и транспортной инфраструктуры.
В свою очередь в Пушкинском районе реализуется проект «Город-спутник «Южный», площадь возводимых объектов недвижимости – 9,5 миллиона квадратных метров, население – 135 тысяч человек. Проект также требует развития транспортной инфраструктуры.
Идет ликвидация сложившегося в прошлые годы дисбаланса между жилой застройкой и социальными объектами. До 2026 года нам необходимо построить 346 социальных объектов на сумму порядка 300 миллиардов рублей. Такие же деньги – 300 миллиардов рублей – нам необходимо вложить для того, чтобы обеспечить инженерией ввод этих объектов.
Мы сегодня видим, что транспортная система Санкт-Петербургской и Ленинградской агломерации, особенно на территории Ленинградской области, по объективным причинам испытывает существенную нагрузку. Узкие места требуют расшивки, необходимы дублирующие вылетные маршруты, альтернативные связи с использованием общественного транспорта.
Программа «Один рубль за квадратный метр в год» действует в Москве с 2012 года. Победители соответствующих аукционов получают в аренду на 49 лет объекты культурного наследия, находящиеся в неудовлетворительном состоянии. Изначально соглашение между городом и арендаторами заключаются по ставке, определенной на торгах. В течение пяти лет инвесторы должны провести реставрационно-восстановительные работы в строгом соответствии с охранными обязательствами и планами Мосгорнаследия. После этого начинает действовать льготная арендная ставка — один рубль за квадратный метр площади.
«За девять лет работы этой программы на городских торгах реализовано 32 памятника архитектуры, 20 из них уже отреставрированы, на остальных работы ведутся. В августе инвесторы смогут арендовать еще два объекта культурного наследия, которые сегодня находятся в неудовлетворительном состоянии и нуждаются в реставрации, это здания «Городской усадьбы Лепехиных» и «Фряновской шерстопрядильной мануфактуры Г.В. и М.В. Залогиных». Принять участие в аукционе могут любые физические или юридические лица, в том числе индивидуальные предприниматели», — сообщил Владимир Ефимов.
Одноэтажное здание площадью 171,4 квадратного метра — самая старая часть усадьбы Лепехиных, расположено по адресу: Андроньевская площадь, дом 4, строение 3, недалеко от станции метро «Римская». По соседству находится уже отреставрированный флигель усадьбы. Заявки на участие в аукционе будут приниматься до 30 июля 2021 года, торги состоятся 6 августа 2021 года.
Площадь здания главного дома бывшей Фряновской шерстопрядильной мануфактуры Г.В. и М.В. Залогиных XVIII–XIX веков — 1007,4 квадратного метра. Оно расположено по адресу: Воронцовская улица, дом 19а, строение 2 неподалеку от станции метро «Марксистская». Заявочная кампания по этому лоту будет проходить до 06 августа 2021 года, торги назначены на 13 августа 2021 года.
«Стартовый размер годовой арендной платы за объект на Андроньевской площади составляет 1,97 миллиона рублей в год из расчета 11,5 тысяч рублей за квадратный метр. А начальная арендная ставка одного квадратного метра здания на Воронцовской улице равна 12,4 тысячи рублей в год, или 12,5 миллиона рублей за весь объект», — сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман.