ФАС России будет осуществлять мониторинг ситуации на рынке цемента
В Федеральной антимонопольной службе (ФАС России) будет создана рабочая группа по мониторингу ситуации на рынке цемента и выработке предложений, направленных на стабилизацию цен на цемент, с учетом увеличивающихся поставок импортного цемента, в том числе предложений по совершенствованию мер таможенно-тарифной политики. Такое решение было принято по итогам заседания Экспертного совета по развитию конкуренции в строительстве и промышленности строительных материалов, сообщает пресс-служба ведомства.
В ходе заседания заместитель руководителя ФАС России Андрей Цыганов выступил с докладом по содержанию пакета поправок в действующие законодательные и нормативные акты, направленных на повышение эффективности антимонопольного регулирования. Говоря о содержании «второго антимонопольного пакета», он сообщил об изменениях, которые должны быть внесены в ФЗ «О защите конкуренции». А.Цыганов также рассказал об исполнении новых полномочий ФАС России по контролю за осуществлением иностранных инвестиций в РФ.
С докладом «Об обеспечении Дальневосточного федерального округа строительными материалами в рамках подготовки к проведению саммита АТЭС-2012» выступил первый заместитель генерального директора ООО «Востокцемент» Андрей Пушкарев. Он рассказал о том, что в условиях финансового кризиса и в связи с увеличением объемов импорта зарубежного цемента в Россию предприятие было вынуждено заморозить проект строительства цементного завода в поселке Теплое озеро в Еврейском автономном округе. Он также добавил, что без участия государства в части поддержки инвестиционных проектов и регулирования цен естественных монополий, развитие предприятия невозможно.
Михаил Скороход президент ЗАО «Евроцемент групп», выступил с докладом «О влиянии мер таможенно-тарифной политики на внутренний рынок цемента». «После снятия пошлин на импорт цемента в Россию было ввезено с начала этого года 6,7 млн. тонн цемента и более 500 тысяч тонн клинкера - сырья для производства цемента», - отметил он». При этом он подчеркнул, что импортеры цемента заявляют о своих возможностях ввести в Россию еще от 40 до 70 тонн цемента в ближайшее время.
Участники заседания Экспертного совета по развитию конкуренции в строительстве и промышленности строительных материалов выразили озабоченность снижением объемов производства цемента. Было принято решение до 1 декабря
Министр транспорта России Игорь Левитин провел рабочее совещание, на котором были подведены итоги развития транспортной отрасли в Калининградской области в 2008 г., а также обозначены планы на 2009 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Согласно Стратегии развития транспорта РФ до 2030 г. комплексному развитию Калининградского транспортного узла отведена большая роль. До 2010 г. уже предусмотрено федеральное финансирование. В 2009 г. на развитие транспорта область получит более 5 млрд. рублей. «Но для строительства и реконструкции всех дорог таких денег не достаточно. С 2010 г. объем финансирования будет увеличен. Так что до 2015 г. мы модернизируем все федеральные дороги и достроим Приморское кольцо», - отметил И.Левитин.
По словам губернатора Георгия Бооса, такое федеральное финансирование областных дорог беспрецедентно. 3-4 года назад оно составляло 300-400 тысяч рублей. В 2008 г. было выделено более 2,5 млрд. рублей областных денег. «За 3 года из 4,5 тысяч км дорог в нормативное состояние мы привели около 1 тысячи км. Задача – за 10 лет все дороги привести в должное состояние», - сказал Г.Боос.
На совещании также обсудили вопросы увеличения пропускной способности морского порта и ситуацию по снижению объемов перевалки грузов, завышенных тарифов на транзит грузов через территорию Литвы, а также таможенного регулирования по направлению Балтийск – Усть-Луга, перспективы строительства глубоководного порта. И.Левитин не исключил возможности, что отдельные отрезки Приморского кольца могут быть платными, при этом подчеркнув, что для социально неблагоприятных слоев населения будут предусмотрены льготы.
Губернатор и министр знакомились также с ходом строительства участка автомобильной дороги «Калининград – Зеленоградск – ответвление на аэропорт «Храброво». «Основное удорожание строительства происходит из-за логистики, так как основные материалы на территорию области мы завозим. При этом, цена за 1 пог. км Приморского кольца ниже, чем в Европе», - подчеркнул Г.Боос.