Группа ЛСР не исключает смещения сроков работ по ряду своих проектов с 2009 на 2010 г.
Об этом заявил вчера на круглом столе в редакции «RBK daily» гендиректор Группы Игорь Левит, мотивируя такую возможность опасениями в связи с финансовым кризисом. «При неблагоприятной ситуации мы запустим не 10, а 3-4 новых проекта», - пояснил он. В то же время, по словам И.Левита, кредитная ситуация в компании нормальная. «Я готов показать все документы о займах, все отчеты об офертах, и даже сколько денег на счете», - заверил он журналистов.
Цены девелопер не намерен снижать ни в какой ситуации, даже при катастрофическом снижении спроса. «Я не сам по себе, я оперирую деньгами акционеров, отвечаю за них. При сохранении нынешней структуры себестоимости цены снижать некуда, - сказал он. – Тем более в Петербурге, где маржа застройщиков значительно ниже московской».
Министр транспорта России Игорь Левитин провел рабочее совещание, на котором были подведены итоги развития транспортной отрасли в Калининградской области в 2008 г., а также обозначены планы на 2009 г., сообщает пресс-служба правительства региона.
Согласно Стратегии развития транспорта РФ до 2030 г. комплексному развитию Калининградского транспортного узла отведена большая роль. До 2010 г. уже предусмотрено федеральное финансирование. В 2009 г. на развитие транспорта область получит более 5 млрд. рублей. «Но для строительства и реконструкции всех дорог таких денег не достаточно. С 2010 г. объем финансирования будет увеличен. Так что до 2015 г. мы модернизируем все федеральные дороги и достроим Приморское кольцо», - отметил И.Левитин.
По словам губернатора Георгия Бооса, такое федеральное финансирование областных дорог беспрецедентно. 3-4 года назад оно составляло 300-400 тысяч рублей. В 2008 г. было выделено более 2,5 млрд. рублей областных денег. «За 3 года из 4,5 тысяч км дорог в нормативное состояние мы привели около 1 тысячи км. Задача – за 10 лет все дороги привести в должное состояние», - сказал Г.Боос.
На совещании также обсудили вопросы увеличения пропускной способности морского порта и ситуацию по снижению объемов перевалки грузов, завышенных тарифов на транзит грузов через территорию Литвы, а также таможенного регулирования по направлению Балтийск – Усть-Луга, перспективы строительства глубоководного порта. И.Левитин не исключил возможности, что отдельные отрезки Приморского кольца могут быть платными, при этом подчеркнув, что для социально неблагоприятных слоев населения будут предусмотрены льготы.
Губернатор и министр знакомились также с ходом строительства участка автомобильной дороги «Калининград – Зеленоградск – ответвление на аэропорт «Храброво». «Основное удорожание строительства происходит из-за логистики, так как основные материалы на территорию области мы завозим. При этом, цена за 1 пог. км Приморского кольца ниже, чем в Европе», - подчеркнул Г.Боос.