Внешэкономбанк может предоставить ГК ПИК до 300 млн. долларов на рефинансирование кредитов
Внешэкономбанк может предоставить Группе компаний ПИК до 300 млн. долларов на рефинансирование имеющихся иностранных кредитов. Таким образом ГК ПИК может стать первой девелоперской компанией, которой государство окажет финансовую помощь, пишет газета «Ведомости».
Всего Внешэкономбанк предоставит российским компаниям около 10 миллиардов долларов на рефинансирование иностранных кредитов. В первую очередь удовлетворялись заявки тех заемщиков, сроки погашения кредитов которых наступают в ближайшее время. В их числе – UC Rusal, «Роснефть», «Альфа», РЖД и группа ПИК, подавала заявку в ВЭБ на 250-300 млн. долларов.
При этом, со ссылкой на руководителя пресс-службы компании Дмитрия Ивлиева, отмечается, что никакого официального уведомления от ВЭБа ГК ПИК не получала. Также в компании отказались комментировать кредиты каких банков будут рефинансированы.
Согласно отчету компании за II квартал
На заседании комиссии Законодательного собрания Петербурга по транспорту ее глава Игорь Риммер поднял вопрос о недостатке в Петербурге качественных логистических площадок. «На недавнем заседании в Торгово-промышленной палате представители 2-х европейских крупных торговых фирм сказали, что рады бы сотрудничать с Петербургом, если бы здесь было достаточно площади для разгрузки. Но их мало. То же самое говорят производители сельхозпродукции из Краснодарского края. То же самое говорят руководители птицефабрик в Ленобласти. Наши «челноки» едут в Москву – причем со всего Северо-Запада. Тем самым объемы перевалки грузов не растут так, как хотелось бы, а бюджет Петербурга недополучает налоги», - считает депутат. По его данным, крупные фирмы готовы строить склады в Ленобласти, однако там предоставляют только земли сельхозназначения.
Представитель Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) Алексей Львов, между тем, не считает, что в Петербурге не хватает территорий для логистики. Сейчас в городе, скорее, не хватает качественных складов класса А. По его мнению, необходимо переоборудовать существующие склады с целью повышения классности.
А представитель КЭРППиТ Анна Егорова подчеркивает, что депутат недооценивает значение Морского порта Петербурга, который «обеспечивает через транзит население за Уралом». По ее мнению, логистических площадей мало, но это объективная реальность – в Петербурге мало земли вообще. «И территории вокруг КАД все уже забиты. Ленобласть весьма эффективно их использует», - поддержал коллегу А.Львов.
А начальник отдела маршрутной сети и транспортной инфраструктуры Комитета по транспорту Константин Кочеров отметил, что в городе есть программа вывода транзитного транспорта за пределы городской черты, о чем «тоже не надо забывать: логистика логистикой, но отравлять население выхлопами нельзя». Он также заявил, что в городе строится очень много логистических площадок – на Волхонском шоссе, в Металлострое, в Шушарах, в Красносельском районе.
«Я могу показать вам 10 участков на КАД, совершенно заброшенных, но могущих стать прекрасным местом для будущих складов», - парировал И.Риммер. Итогом встречи Комиссии с представителями Комитетов стала договоренность об информировании Комиссии о работе КЭРППиТ и КТТП в области развития логистики в Петербурге.