В Светлогорске сносят немецкие особняки под четырёхэтажные апартаменты
В Светлогорске начали сносить два немецких строения на участке, где запланирован комплекс апартаментов.
Региональные власти выдали разрешение на возведение гостиницы в конце июня. Она появится напротив вокзала, на пересечении улиц Ленина и Некрасова.
Как указано на информационном стенде, который разместили на строительном заборе, застройщиком четырёхэтажного комплекса выступает ИП Зубарев С.Н. Окончание строительных работ запланировано на третий квартал 2023 года.
«При новом строительстве в исторической части города первостепенная задача — сохранность художественного образа исторической среды», — говорится в описании к проекту, опубликованном на сайте администрации Светлогорского округа.
Авторы, как утверждается в документе, ориентировались в том числе на Старый город в Гданьске.
В конце 2019 года светлогорские власти провели общественные слушания, на которых обсуждалась возможность разрешить Сергею Зубареву использовать земельный участок под гостиничное обслуживание. В заключении по итогам мероприятия указано, что в нём принимали участие шесть человек. Пятеро выступили «за», один участник предложил разместить на территории магазин, ресторан или кафе. При этом те, кто проживает вблизи участка под апартаменты, на слушания не пришли. Через несколько месяцев региональные власти разрешили предпринимателю использовать землю под гостиничное обслуживание.
Сейчас на территории, где появятся апартаменты, полностью снесён один особняк. На второй немецкой постройке начали разбирать крышу. Застройщик представил три варианта будущей гостиницы на месте этих построек. Изображение на паспорте фасада приближено ко второй концепции.
Минстрой России актуализировал нормативные документы, регламентирующие проектирование и строительство транспортных сооружений: СП 35 «Мосты и трубы» и СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Документы вступили в действие 1 июля 2021 года.
«За прошедшие годы мостостроение получило существенное технологическое развитие. Это и ускорение темпов монтажа конструкций, и применение новых современных материалов. При актуализации СП 35 основное внимание было уделено проблемам безопасности движения автомобилей по мостам: водоотводу, барьерным ограждениям, деформационным швам. Работа по актуализации нормативных документов велась при активном участии Минтранса России, Росавтодора, ТК 418 «Дорожное хозяйство», – рассказал заместитель министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Дмитрий Волков.
В документ включены требования по современным методам расчета конструкций мостов на основе нелинейного подхода учета материалов. Новые технологии бетонных работ позволяют значительно снизить разброс свойств бетона в конструкциях. В этой связи на основе экспериментальных исследований в новой редакции свода правил было разрешено применение методов нелинейного расчета для железобетонных мостов.
Также актуализированный документ обеспечивает возможность применения новых материалов, которые прошли проверку не только в лаборатории, но и в реальных конструкциях при опытном проектировании и строительстве мостов. Это – новые классы арматуры, стали, высокопрочные бетоны классов выше В60, композитные материалы.
«Пересмотру свода правил предшествовало проведение нескольких прикладных научных исследований, а также аккумуляция результатов опытного проектирования и строительства целого ряда объектов, например, Крымского моста», – отметил директор ФАУ «ФЦС» Сергей Музыченко.
По оценке экспертов, применение разрешенных в своде правил новых материалов и конструкций позволит снизить материалоемкость и увеличить скорость строительства малых и средних мостов.
В рамках комплексной работы специалистами также внесены изменения в СП 122 «Тоннели железнодорожные и автодорожные». Одним из наиболее важных результатов изменения СП 122 является повышение уровня безопасности при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и сохранность окружающей застройки за счет увеличения достоверности и точности геотехнических расчетов, определяющих надежность и экономичность проектируемого тоннельного объекта. Выбор эффективной защиты сооружений от грунтовых и агрессивных вод повышает долговечность конструкций подземных транспортных сооружений, увеличивает межремонтные сроки и обеспечивает эксплуатационную безопасность тоннелей.
В документ введены положения по практическому применению современных способов сооружения котлованов, что обеспечивает надежность и устойчивость ограждающих конструкций, предотвращает осадки зданий и сооружений окружающей застройки.
Внесенные изменения упрощают и ускоряют процессы проектирования, а также во многих случаях позволяют отказаться от разработки специальных технических условий. Внесенные изменения также ориентированы на гармонизацию нормативных требований с европейскими и международными стандартами.
Работа по актуализации стандартов организована ФАУ «ФЦС» и выполнена АО «ЦНИИС» и ООО «Мастерская Мостов» при участии специалистов ООО «ИЦ «МИТ», АО «Дороги и мосты», «Мостотреста».