В кронштадтском парке «Патриот» откроется новое общественное пространство
Новое пространство на территории Кронштадтского докового адмиралтейства занимает площадь более гектара и включает несколько тематических зон.
Центральная – площадь якорей, где представлена самая большая в России выставка якорей – более 70 экземпляров. На выставке также представлены швартовые кнехты, якорные цепи, такелажное оборудование, донные якоря и рейдовые бочки. В частности, две такие «бочки» ранее обеспечивали надежную швартовку знаменитого крейсера «Аврора».
Каждый желающий сможет согласно флотской традиции трижды ударить в корабельный колокол рынду. Все представленные экспонаты будут снабжены табличкой и QR-кодом, что позволит ознакомиться с его историей и назначением.
«Представлены старинные отечественные адмиралтейские якоря, трофейные немецкие и т. д. Тут же коллекция гребных винтов и другое шкиперское имущество. В центре композиции самый большой якорь, который удалось обнаружить в нашей стране. Пришлось провести настоящую спецоперацию, чтобы доставить эту махину весом в 14,5 тонны на площадку», – рассказал директор парка «Патриот» Западного военного округа (ЗВО) Андрей Кононов.
Игры и образование
Площадь якорей окружают различные тематические зоны. Так, для юных посетителей парка создана площадка для игры «Морской бой». На специальных стойках размещаются модели эсминцев, крейсеров и линкоров, которые готовы к баталиям под открытым небом.
По соседству расположен настоящий бетонный бастион, окруженный пушками, это собирательный образ кронштадтских фортов, где планируется проводить церемонии поднятия флагов. На нем расположена знаменная группа, центральной частью которой является 12-метровый флагшток для российского флага и три 8-метровых флагштока для поднятия Андреевского флага, флагов парка «Патриот» и Западного военного округа.
На следующей площадке установлены отреставрированные советские военные катера, названные «Кронштадт» и «Ленинград», на этой площадке планируется проводить занятия, на которых дети будут учить азбуку Морзе, вязать морские узлы, изучать флотское семафорное искусство и т. п. Поблизости развернется большая фотовыставка, это некая лента времени, наглядно рассказывающая о прошлом, настоящем и будущем российского Военно-морского флота и Кронштадта.
Отдельного внимания заслуживает арт-объект – модель форта Александр I. Внутреннее пространство арт-объекта планируется использовать под проведение различных публичных мероприятий и организации выставок. Первой станет экспозиция, посвященная истории фортов и противочумной лаборатории форта Александр I.
Открытая история
Вдоль стены адмиралтейства разместилась военная техника морской пехоты. БТРы и БРДМы, знаменитая «Шилка», 122-мм гаубицы Д-30 и другая техника, ранее стоявшая на вооружении Советской армии.
«В прошлом году Кронштадтскому доковому адмиралтейству исполнилось 235 лет. На протяжении всех этих лет обычные люди, не военные, практически не могли посещать это уникальное историческое место. Теперь доступ открыт, а развитие парка «Патриот» позволяет каждому не только познакомиться с историей, но и просто хорошо провести время на территории парка», – отмечает Андрей Кононов.
В ходе работы над проектом произведено благоустройство исторической территории, выполнено мощение центральных площадок, установлено инновационное освещение и т. д. Территория оборудована всем необходимым для посещения парка маломобильными группами населения.
К слову, на входе в парк появилась летняя сцена, где планируется проводить общественные и патриотические мероприятия, а также летние концерты. Тут же расположен кинотеатр под открытым небом, где показывают отечественные фильмы и мультфильмы для юных посетителей парка.
Планы на будущее
Проект реализован международным благотворительным фондом «Кронштадтский Морской собор во имя Святителя Николая Чудотворца» при поддержке Фонда президентских грантов. Площадь якорей создана в ходе реализации масштабного проекта «Наследие Петра Великого – достояние Российского флота».
По словам Андрея Кононова, продолжаются проектно-изыскательные работы по развитию территории Кронштадтского докового адмиралтейства. В частности, по проектированию светомузыкального фонтана, который планируется запустить в 2024 году. Также предстоит восстановить Офицерский мост, через который будет обустроен центральный вход в парк «Патриот» ЗВО.
Мостостроитель примирился с кредиторами, которым задолжал более 1,3 млрд рублей.
Бывшему лидеру мостостроительного госзаказа «Пилону» удалось заключить мировое соглашение с кредиторами и избежать банкротства. Выплата долгов растянется на годы.
Арбитражный суд Петербурга утвердил мировое соглашение между находившимся под наблюдением в рамках банкротного дела ЗАО «Пилон» и его кредиторами. Основной долг мостостроителя перед ними превышает 1,3 млрд рублей, а штрафные санкции по нему — более 160 млн рублей. Глава компании Нодар Асоев придерживается стратегии «медленно, но верно» и далеко в будущее старается не заглядывать.
Определение суда о прекращении производства по делу о банкротстве «Пилона» появилось в электронной картотеке арбитражных дел в пятницу, 9 июля. Из него следует, что у компании 55 кредиторов. Крупнейшие из них — СМБ банк братьев Ротенбергов, которому мостостроитель задолжал 286 млн рублей, ООО «Ленмонтаж» с суммой долга 192 млн рублей и Федеральная налоговая служба — с суммой 116 млн рублей.
Согласно мировому соглашению, компания в течение полугода после вступления определения в силу должна будет выплачивать каждому из кредиторов ежемесячно по 30 тыс. рублей основного долга, в следующие три года — по 50 тыс. рублей, в следующие 10 лет — по 1/120 от остатка задолженности перед каждым кредитором. «Пилон» обязуется выплатить все в срок и в полном объеме. В залог исполнения обязательств перед налоговой родственница нынешнего генерального директора компании Дина Федорова предоставляет участок и два здания на Прилукской улице, 21–23.
Владельцы у фирмы сменились примерно год назад. Гендиректором был назначен предприниматель Нодар Асоев, совладелец ООО «Мостострой № 6» (не путать с ликвидирующимся «Мостостроительный трест № 6» предпринимателей Минакова и Жорова), ООО «ГлавМостоСтрой», в которой, по данным СПАРК, трудится лишь один человек.
«Плывем дальше. Думаю, что все получится у нас. Медленно, но получается», — туманно прокомментировал Нодар Асоев выход «Пилона» из банкротства. На заданный 12 июля вопрос о дальнейших планах компании, он сообщил, что не хотел бы говорить об этом раньше времени.
Одним из ключевых вопросов банкротства предприятия были его долги по зарплате перед бывшими сотрудниками. Хотя в июле прошлого года Нодар Асоев говорил, что, по его данным, компания полностью погасила эту задолженность, на деле это оказалось не так, и возмущенные экс-пилоновцы забросали редакцию письмами. Судя по сообщениям в группе сотрудников предприятия «ВКонтакте», последние массовые выплаты были в конце июня, но и после этого осталось несколько человек, не получивших выплаты до сих пор. Таких Нодар Асоев приглашает на Двинскую, 25, где располагается компания.
«Пилон» не может полностью рассчитаться с бывшими сотрудниками с весны 2019 года, когда в отношении него возбудили банкротное дело. Чтобы узнать ответ на свой главный вопрос — почему все происходит так долго — около двух десятков работников в феврале 2021 года пришли на встречу с представителями компании, прокуратуры и Следственного комитета. Отметим, среди прочего там прозвучала информация об уголовных делах, возбужденных в отношении бывшего гендиректора компании Владимира Шмидта. Сейчас он возглавляет совместное предприятие города и ВТБ АО «Метрострой Северной столицы», которое должно стать безальтернативным строителем подземки в Петербурге.
«Не могу прокомментировать ничего относительно уголовных дел против Шмидта, — сказал Нодар Асоев. — Зарплатные вопросы закрыты, так что, я думаю, все в порядке должно быть у него».
Подтверждение этому нашлось в картотеке Ленинского районного суда, который рассматривал уголовное дело против экс-начальника «Пилона», возбужденное по ч. 1 ст. 199.2 (сокрытие денег или имущества, за счет которых должно производиться взыскание налогов) и ч. 2 ст. 145.1 УК РФ (невыплата зарплат). Шмидта обвиняли в том, что он заплатил контрагенту 2,3 млн рублей, которые должны были поступить в кассу или на счет компании. За счет них должна была быть взыскана недоимка по налогам. Также, по версии следствия, он осознанно с конца мая по конец сентября 2019 года вообще не выплачивал зарплату 244 сотрудникам. В результате работодатель задолжал каждому из них сумму от 30 до 457 тыс. рублей.
Следователь ходатайствовал о прекращении уголовного дела и назначении Владимиру Шмидту штрафа, поскольку тот признал вину, впервые обвиняется в совершении преступлений небольшой тяжести и полностью возместил причиненный им ущерб в ходе следствия. К тому же, предприниматель совершил преступление не из корысти, а чтобы удержать на плаву компанию, считал следователь. Суд прислушался к нему и в августе 2020 года прекратил дело, назначив экс-главе «Пилона» штраф на сумму 200 тыс. рублей.
ЗАО «Пилон» в 1993 году основал Мевлуди Блиадзе. С конца 2019 года компания находилась под наблюдением в рамках дела о банкротстве, инициированного ФНС. Финансовое положение мостостроителя резко ухудшилось после сдачи в авральном режиме объектов к чемпионату мира по футболу 2018 года. Организация посчитала, что за строительство Яхтенного моста недополучила от «Метростроя» 300 млн рублей. Еще 50 млн рублей «Пилон» пытался вернуть через суд за переделанную на свои деньги проектную документацию во время строительства моста Бетанкура, но потерпел неудачу. Окончательно компанию подкосила потеря контрактов на реконструкцию Гореловского и Лиговского путепроводов. Смольный в сентябре 2019 года разорвал их в одностороннем порядке из-за срыва сроков.
В июле 2020 года новым владельцем «Пилона» стала компания Нодара Асоева. Он заявил, что под его руководством фирма продолжит строить мосты. Незадолго до этого появилось письмо в ОСК, в котором говорилось, что «Пилон» теперь входит в крупную строительную группу компаний «Ташир». Оно было подписано уже бывшим гендиректором, и после выхода материала в холдинге армянского миллиардера Самвела Карапетяна опровергли содержавшуюся в документе информацию. Нодар Асоев также подчеркнул, что не имеет отношения к «Таширу». При этом как минимум два источника, близких к строительному блоку правительства Петербурга и рынку стройподряда, говорили об обратном.