На развязке МКАД-Алтуфьевское шоссе обновят семь съездов
Специалисты проверили ход реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе на северо-востоке столицы, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко.
«Устаревшую транспортную развязку модернизируют. Здесь обновят семь съездов, реконструируют путепровод по основному ходу Алтуфьевского шоссе и сделают боковые проезды. Работы ведутся с учетом минимизации влияния строительства на дорожный трафик», – сказал Игорь Войстратенко.
Сейчас демонтируют путепровод через Алтуфьевское шоссе, ведется строительство опор эстакад, временных съездов и инженерных коммуникаций. Завершить реконструкцию развязки планируется в 2023 году. Работы ведутся за счет городского бюджета.
«Специалисты Центра экспертиз проверили качество бетонных работ на опорах двух строящихся эстакад. Заключения по проведенным исследованиям передадут в Мосгосстройнадзор. Благодаря таким обследованиям нарушения, которые невозможно определить визуально, выявляются и устраняются на стадии строительства», – подчеркнул Игорь Войстратенко.
Строительство улично-дорожной сети с искусственными сооружениями на участке Юго-Восточной хорды от улицы Полбина до Курьяновского бульвара завершены наполовину. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.
«Подрядчик завершает устройство опор для эстакады основного хода протяженностью 382 метра, которая пройдет над Батюнинской улицей – их готовность превысила 70%. Окончание монолитных работ запланировано на август», – уточнил Андрей Бочкарёв.
Глава Строительного комплекса добавил, что в районе примыкания Батюнинского проезда эстакада обеспечит съезд на местную улично-дорожную сеть. Как отметил Андрей Бочкарёв, в проекте искусственного сооружения инженеры городской группы компаний «Моспроект-3» учитывали густую сеть коммуникаций.
«Путепровод основного хода ЮВХ проходит вдоль моторвагонного депо «Перерва». Участок осложнен обилием подземных коммуникаций, поэтому перед нами стояла задачу определить оптимальный коридор для искусственного сооружения. Строительство ведется в наиболее безопасных условиях», – заключила генеральный директор группы компаний «Моспроект-3» Анна Меркулова.
Она обратила внимание на то, что инженеры сохранили пропускную способность местной улично-дорожной сети в зоне строительства эстакады: «Пролетные строения монтируются кранами с использованием временных опор».